ランボルギーニの中古車について質問なのですが、今2007年式のガヤルドが1000万近くになっているものが多く見受けられます。という事は、後10年ほどすればさらにやすくなるのでしょうか？また、ガヤルドの後継モデル

Question

のウラカンもあと10年ほどすれば1000万近くにまで下がるのでしょうか？回答お願いします。

Answer 1

まず、今後のガヤルドの中古相場についてですが、10年後もそれほど変わらないと思います。
ガヤルドに関わらず、FD3S、NSX、32〜34GT-R等、人気のあるスポーツカーは20年経ってもなかなか安くならず、それどころか程度の良い車両にはプレミアが付くほどです。
ガヤルドも、10年の間に距離が増えたり事故をした車両が出てくれば安価に購入出来ますが、逆に程度の良いモデルは少なくなる為、それほど寝落ちはしないと予想します。

次に、10年後のウラカンの中古相場ですが、個人的には2000万前後と予想させていただきます。
まず、前期のガヤルドに比べて車両価格が1000万上がっています。
そこで、現在のガヤルドの相場から逆算してみました。

前期ガヤルド(04〜07)が車両価格2000万前後で、10年落ちの車両でも現在1150万ぐらいが相場です。
次にガヤルド後期(08〜)車両価格2500万前後で最も安い08モデルで1700万ぐらいが相場です。
ではウラカンですが、まず車両価格が3000万前後です。
10年を経過した前期ガヤルドが約800〜900万円ダウンですから、それをウラカンに当てはめると2000万ちょっとになります。
なお、車両価格の低い２駆モデルなら2000万は切ると思います。

上記は全て私の予想ですので、参考程度にお願いします（笑）

Answer 2

懇意にしてる車屋さんが去年ウラカン扱ってました。１８００万だったそうな。車体が安くなっても ただでさえ高い維持費が更に上がるので どうでもいいですが

Answer 3

そうですね。目の付け所はいいと思いますが。
ガヤルドはもう少しは安くなります。だけど、日本車やベンツBMアウディのようには安くなりません。
なぜなら、現存する台数が圧倒的に少ないからです。ガヤルドの底値についてはコレは単なる予想ですが800万ぐらいが底値になるんじゃないでしょうか？
フェラーリはそれより安くなります。
これも現存する台数のせいです。ランボに比べるとフェラーリは数が多いです。
そしてウラカンも10年後は・・・確かにそうでしょうね。1000万近くから探せる可能性はありますが、新車価格もガヤルド時代からかなり上がっているので、もう少し高いと思います。
フェラーリは、中古車の価格をモニタリングしながら、値崩れを起こさないように生産台数を決定しているそうです。更にはアメリカの株式市場にフェラーリが上場したのがニュースになりましたが、生産台数を増やすって発表した途端、株価は下がりました。それだけ、ブランディングに苦心しているということです。
もちろん作れば、どんどん売れる魅力のある車ですから、生産台数を増やすのは簡単なことなんですが。
ポルシェみたいに、売れるから売りまくったら、最後は酷い状態（996とかボクスター）の価値になっちゃいますね。もっとひどいのはベンツとかですが。SLとかは新車当時はかなりの価格なのに、最後はゴミになっちゃうという意味です。
フェラーリは今の348みても最低500万というのが底値ですね。ランボはもう少し高いところが底値になると思います。

Answer 4

初めまして。

それは、ないでしょう。

フェラーリのF３６０が、年数で１０年以上経っている車両で走行距離が、３万キロメートルくらいで、約１０００万円です。

ここからは、値段がさがりません。

日産のGT-Rならば、５００万円くらいになるでしょうね。

それでは、失礼致しました。