自分は買えないくせにランボルギーニ・カウンタックが大好きです。

Question

さて、そんなランボ好きの自分が最近ふと疑問に思ったのですが、ディアブロの『SV』はたしかディアブロの中でも廉価版という位置付けで、価格的にもディアブロの中でも低価格だったように記憶してます。
それで同じくアヴェンタドールの『SV』も廉価版と思いきや、逆にフラッグシップモデルのアヴェンタドールLP700-4よりも上位に位置するモデルと調べたところわかりました。
おまけにWikipediaには『ランボルギーニの上位モデルに伝統的に冠される「SV」を戴いたモデルであり』と書いてましたが、そもそもなぜ上位モデルに冠される『SV』が、なぜディアブロでは廉価版という位置付けでだったのでしょうか？

Answer 1

＞ディアブロでは廉価版という位置付け

たしかにVTにくらべて3百万程度安かったはずなんで廉価版と言えば廉価版だけど、実際にはスポーツ志向の強いモデルって位置づけ。
「SV」はその表れ。

ディアブロの「SV」はスポーツ・ヴェローチェ。
ムルシエラゴやアヴェンタドールの「SV」はスーパー・ヴェローチェ。
同じ「SV」でも意味合いが違うんです。

ディアブロの「SV」は贅肉を削ったスポーツ志向の強いモデルで、ムルシエラゴやアヴェンタドールの「SV」はスポーツ志向＆豪華モデルって解釈すればいいんでないかい。

Answer 2

古くは、3台しか存在しないと言われたイオタの中でも、幻の名車と呼ばれる、イオタSV－Rに代表される、スーバーベローチェレーシングが頂点です。

アヴェンタドールSVなどは、チューニング形式で、名前が区分けされていたと思いますよ。

Answer 3

SVはスーパー ヴェローチェの略で、通常モデルのエンジンパワーを上げたりパーツを変えたり、軽量化したアッパーグレードのモデルの事をいう。
だから通常モデルよりも高価だったり台数制限したりする。

知ってると思うが、ディアブロの初期モデルは2WDだったのを、その後のモデルVT以降からは4WDになる。

SVは更にその後に発売されたモデルなわけだが、最高出力を上げたSVが、初期モデルよりも安いわけが無い。