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ランボルギーニ ディアブロ 価格・評価・グレード情報
| 総合平均評価 |
4.2 （レビュー件数 28件） |
アクセス数 ランキング |
895位 |
|---|---|---|---|
| 車体寸法 （全長×全幅×全高） |
4430×2040×1105mm〜 4470×2040×1115mm |
燃料消費率 | - |
| 乗車定員 | 2名 | 排気量 | 5707〜5992cc |
概要 ディアブロ
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー
ランボルギーニ ディアブロの車名は、「悪魔」と名付けられた伝説の闘牛のから名付けられた。ウェッジシェイプの低い車高、斜め前方に跳ね上げるシザースドア、縦置きV12エンジンミッドシップという、カウンタックの後継車として1990年に誕生した。エンジンは5.7Lと6LのV12エンジンでギアボックスをエンジン前方に置くカウンタック同様の手法で、パワーユニットのコンパクト化を図っていた。駆動方式はMRを基本に、強大なパワーを受け止めるため、4WDモデルも追加設定されていた。2001年に生産終了。後継車はムルシエラゴとなる。（2016.3）
グレード一覧 全3グレード ディアブロ 1998年11月ニューモデル
| グレード名 | SV（左ハンドル）(MT) | VT 4WD（左ハンドル）(MT) | GT（左ハンドル）(MT) |
|---|---|---|---|
| 比較表に追加 | |||
| 新車価格（税込） | 2250.0万円(税抜) | 2550.0万円(税抜) | 3750.0万円(税抜) |
| 発売年月 | 1998年11月 | 1998年11月 | 1998年11月 |
| 駆動方式 | MR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | MR（後輪駆動） |
| 車両形式 | E-DE21 | E-DE01 | 不明 |
| トランスミッション | フロア5MT | フロア5MT | フロア5MT |
| ハンドル | 左 | 左 | 左 |
| 全長×全幅×全高 | 4470×2040×1115mm | 4470×2040×1105mm | 4430×2040×1115mm |
| 車両重量 | 1530kg | 1625kg | 1460kg |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | 2名 |
| タイヤ（前輪） | 235/35ZR18 | 235/35ZR18 | 235/35ZR18 |
| タイヤ（後輪） | 335/30ZR18 | 335/30ZR18 | 335/30ZR18 |
| 過給器 | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 5707cc | 5707cc | 5992cc |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | - | - | - |
| 燃費（10.15モード） | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - |
| 最高出力 （ps（kw）/rpm） |
530（-）/7100 | 530（-）/7100 | 575（-）/7300 |
| 最大トルク （kg・m（N・m）/rpm） |
61.7（-）/5500 | 61.7（-）/5500 | 64.2（-）/5500 |
| 最小回転半径 | 6.5m | 6.5m | - |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
歴代モデル一覧 ディアブロ
-
初代 1998年11月〜
中古平均価格 2421.3 万円
レビュー 総合平均評価 4.2点（28件） ディアブロ
-
評価：
5.0点
Diablo MLA さん 2020.4.25
グレード： 不明 乗車形式： マイカー
ディアブロって、直線番長とか言われてますが、 先代カウンタックと同様のコーナリングマシンですよ。 初期型なので重ステ、ブレーキはATEですが、 曲がらない・止まらないと言ってる人は乗ったことない人の妄想か、 乗りこなせないヘタクソの言い訳です。 ハンドリングはアシストデバイスが無く、ひたすらダイレクト、 ブレーキは踏めば踏んだだけ効く、乗り手の踏力が求められるタイプです。 ボディは強靭なスペースフレーム、 足回りはロールが少なく、 コーナリング時は背中付近にY軸がある、 ダイレクトな乗り味です。 ブレーキでフロントに荷重を掛け、 姿勢を作ってからコーナーイン、 背中でリアのトラクションを感じながらコーナーアウトする。 ワインディングでこそ乗るべきクルマだと思います。
-
評価：
5.0点
ふくちゃん＠DiabloGTR30号車 さん 2018.8.11
グレード： GTR 2000年式 乗車形式： マイカー
ディアブロ4台目。今思えば初めて乗った'98SVが一番バランスよかったですが、一度レーシング系に行ってしまうと普通では満足できなくなってしまう麻薬があります。醸し出すオーラは9年経っても好きです。 見かけによらずクラッチは軽いしパワステもあるし、運転は本当にラクチンです。 エアコンなしですので、GWくらいに渋滞するともう暑くて・・・室内もうるさいし、普通の感覚では乗れませんが、またそこがいいところです。 もうネオクラシックの部類で、現代の車と比べればちっとも速くないですけれど、絶滅危惧種の3ペダルで遊べますし、還暦までは乗り続けるつもりです。
-
評価：
3.0点
Dr.house さん 2017.3.14
グレード： 不明 乗車形式： マイカー
デザインは最高！
Q&A 質問件数（46件） 質問をする ディアブロ
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ディアブロ カウンタック ガヤルド ムルシエラゴ ミウラ どの ランボルギーニ(旧車) がほしい❓
解決済み 更新日時：2018.11.13
カウンタックLP400
6人が回答しています
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ランボルギーニ ディアブロＧＴＲについて質問です。 ディアブロＧＴＲって、ハンドブレーキ？サイドブレーキ？
解決済み 更新日時：2010.06.27
がついてないそうですが公道を走らせたとき困りませんか？ 日本のオーナーさんってナンバー取得している人多いじゃないですか。坂道発進とかで困りません？高速...
2人が回答しています
続きを見る -
ランボルギーニ ディアブロに乗っています。 と、いつか言ってみたいですよね。
解決済み 更新日時：2008.11.21
いいなぁ～と思って見てしまいました。俺はアストンマーチンが欲しいです(^O^)
3人が回答しています
続きを見る
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