ツーリングシーズンですが...愛車PCXが前輪ロックですっ転んだ記事がネットに散見されるようで気になっています。YouTubeの映像を複数見ました。◯格コ◯にも記事がありましたが荒れてました。

Question

ベストセラー機種だし大きな欠点はないと思いますし メーカーを中傷する意図はございません。ただ重大事項ですしメーカーに相談できない事項ですので知恵ラー ライダーのお知恵を借りたくお願いします。

a.同機種でそういうご経験はおありでしょうか？動画は雨の降り始めにあっという間にすっ転んでました。

b.パニックブレーキかけないでもスルッと転んだ記事も出てましたが、新しいタイヤの皮むき不十分とか一般的な話なのか?この機種に限った話なのか?どう推測されるでしょうか？独特のコンビブレーキとか14インチ細め海外製のオリジナルタイヤが関係しているのか？

c.この機種に関して特にスリップ防止に関して運転上留意が必要なポイントありましたらご教示くださいませんか？特にコンビブレーキの注意点あれば知りたいです。

d.ハード面でリスクを減らす方法ありましたらご教示ください。例えばコンビブレーキを解除するとかタイヤを換装するとか。この機種向けなら雨天性能はピレリが良いとの記事を見かけました。

どの項目でも結構ですので宜しくお願い致します。

Answer 1

PCX(JF56)に乗ってます。

前輪がロックした訳では無いと思います。
ロックしたと思える(見える)程いきなり
前輪がスリップするんです。

PCXが標準で履いているIRCのタイヤは、
ドライな路面だと特に問題ありませんが
濡れた路面だと恐ろしく滑ります。
わたしも去年ツーリング中に雨に降られ
仕方なく雨の中を走っていたら
カーブでもなんでもない直線でいきなり転倒、
最初はオイルでも踏んだのかと思い、
タイヤを調べましたかそんな気配もなし。
しばらく雨宿りして小止みになってから
走り出しましたが、再び雨が強くなってきた
とたんに再び転倒。さすがにそれ以上は
走るのが怖くて友人に迎えに来て貰いました。

最初はわたしも何かの理由で前輪がロックした
のかと思い(そのくらい唐突に鮮やかに滑るので)
HONDAドリームに持ち込んで徹底的な調査を依頼。
しかし返答は「前輪にスリップ痕がある程度で
特に故障箇所はありません。」との事。
自走出来ないくらい激しく転倒して原因を
特定せずにまた乗る訳にも行かずネットで調べたら、
同様の体験談がボロボロ出て来ました。
速攻でタイヤをミシュランのシティグリップに変えたら
それからは雨の中でも快適に走れています。

タイヤを交換する時に並べて比較して見ましたが、
PCXが標準で履いているIRCのタイヤって
レース用のスリックタイヤかっ！ってくらい
溝が少ないんですよね。確かに乾いた路面なら
接地面積は稼げるかも知れませんが、
そりゃ雨降ったら滑るわ、と納得しました。

このタイヤの最悪な所は、乾いた路面だと
むしろ走り易いので、実際に雨の中を走らないと
欠点に気がつかないところです。
回答者さんの中にもテクニックの問題だとか
転倒した人間が下手なだけという意見もあるようですが
実際に雨の中を走られた事が無いのだと思います。
普通に街乗りだけしていたら雨の中を走る
なんてことはまずしませんし、わたし自身
半年以上乗っててまったく問題を感じ無かったので、
ツーリング中でしかたなく雨の中を走らなければ、
そちらに賛成していたでしょうから。

対策としては、カーブで後輪が滑るとかなら
速度を落とすとかテクニックで対応も取れますが
舗装された直線を真っ直ぐ走っていて
(しかも特にスピードを出していなくて)
前輪が滑るとライダーに出来る事はありません。
(あっ！と思った時は既に倒れてます)
なので、タイヤを交換するしか方法はありません。

オススメはミシュランのシティグリップです。
ネット上ではピレリのディアブロスクーターも
評判は良いようですのでそちらも良いですね。
わたしがシティグリップにしたのは、
雨中走行時のグリップが一番良いと言われたのと、
ディアブロの方が3000円程高かったのですが、
これはディアブロの方が輸入されている量が少なく
流通量が少ないから卸値が下がらないだけで、
特にディアブロの方が優秀な訳ではない。と
HONDAドリームのメカニックマンに言われたからです。

今普通に走れているのにタイヤを交換するのは
勿体無い様に思われるかも知れませんが、
PCXはフルカウルですから転けたら高くつきます。
わたしの場合、工賃込みで7万以上かかりました。
完全に街乗りオンリーならなんとかなるかもですが
ツーリングに行かれるなら交換を強く勧めますね。

Answer 2

JF56を2年前に2か月、そして今現在購入して2か月目です。
はっきり言ってネットで散々滑る滑るって言われてる純正タイヤで
毎日通勤で乗ってるけど雨の日でも舗装の上ではしっかりとグリップしてくれてて
不安無く乗ってますよ。

なので動画ですっ転んでるのは単純にアクセル開け過ぎなんでしょ。
ノーマルタイヤでも不安無く走ってる私から見たらそうとしか思いません。

なので
a:あくまでも舗装の上では一切ありませんがマンホールやグレーチングや白線といった滑りやすい要素はまた別問題。

b:マリオが投げたバナナの皮でも踏んだんでしょ。

c:全ての乗り物に共通するエコなアクセル操作をすればタイヤと車体がまともであれば転ぶ事はまず考えられません。

d:ノーマルで不安ならウェットでの評判の良いタイヤに交換するのがベストでしょうね、前後交換しても2万あればお釣りが出るので購入時に交換しとくのも良いでしょう。
そして付いてた純正タイヤは私のような純正タイヤでも問題ないと思ってる人に安く提供してくれればそれで良いです。

Answer 3

まずはタイヤです。このクラスの付属タイヤは値段安くするためにほぼアジアンタイヤ。「動画は雨の降り始めにあっという間にすっ転んでました」というように、ウェットになるととたんに滑るというのが多い。この辺りはダンロップやブリジストン製に変えるだけで見違えるほど変わります。ピレリやミシュランはウェットとドライの差も小さめで評価は高いです。とは言っても製造はどれも東南アジアだったりするけど、やはりそこは材質とか工程、品質管理の差です。その分高いとも言えますが、たんにブランドだから高いと騒ぐヤツの気もしれん。タイヤとかでけちってもいいことなどありません。
「14インチ細め」と言っても、太さはV125と同じです。タイヤ径がちがうだけで、直径が大きいから路面が荒れていても安定する。アジア系統で14inとか17inなどが多いのは、未舗装路も多いからです。オフ車のタイヤと同じです。
PCX：90/90-14、100/90-14
V125：90/90-10、100/90-10
太さで滑るわけでなく、「海外製のオリジナルタイヤ」という方が問題です。V125の標準タイヤ、雨だともうプラスチックみたいなもんだった。以上がaとｂに関して。

c．ＰＣＸに限らずスリップ防止はロックする寸前までしかブレーキをかけないのが鉄則。結局はタイヤと地面の摩擦力、雨だと落ちるから滑りやすくなる。なのでどんなグリップの良いタイヤに変更しても、晴れの時みたいにかければ滑るのは当たり前。ロック寸前に緩めるぐらいの俊敏さと察知能力が必要。それを機械がやってくれるのがABS。
ブレーキかければフロントに荷重がかかり摩擦が増えるから、荷重の抜けるリアよりフロントのほうがロックしにくい。なのでフロント：リアは7：3と言われるようにかける。でもそれが滑りやすくなるから5：5とかにするわけだけど同じ力でじゃなくてフロントにかける力をを落として全体を下げる、つまりブレーキを甘くかけるということ。コンビブレーキは半々ぐらいだから、こっちだけで止まるぐらいの力でブレーキをかければ安全ということになる。逆に言えばなかなか停止しないから注意が必要。「ここまでの比率でかけるのならフロント滑らずに安全に止まれる」というブレーキがコンビブレーキで、そこから先にフロントを強力にかけるブレーキングは自分の察知能力次第ということになる。前後にABSつければ済む話でコンビブレーキは余計なお世話な気もするけど、ABSより安く済むしね。小型車では特に値段が跳ね上がるから難しい。関係ないわけじゃないけど新型のスーパーカブ110は25万から29万まで上がったし、こういう値上がり型したらユーザーはどう思うかというところ。

ｄ．タイヤをメーカー品にする。空気圧などの点検もする。ブレーキはきちんと整備する。あとはスリップで言うとあまり誰も触れませんが、フォークやサスが抜けてもスリップしやすくなります。リアは交換しかないですが、フロントはフォークオイルの交換もできるので何年かあるいは2万kmも走ったら交換するべきです。何年もしてないと、まあ驚きの現実が目の前に広がります。残量と色がもうね。あまり手をかけてやらないブレーキオイルやファイナルギアボックスオイルも同様ですが。あれ実際にみたら「バイク屋が儲けるためのボッタクリだ、メーカーの陰謀だ」なんていう人はいないと思います。言うやつの目か頭がおかしい。コケたり故障してからじゃ遅いからきちんと点検整備はするというのは、ハードに関しての最大のリスク減少方法です。「タイヤ残量あるからもったいない」、コケたらもったいないではすみません。小事に囚われ大事を見誤ることないようご注意。

Answer 4

A・・・結局操作ミス

B・・・運転ミスとしか言えない、全員が転ぶなら車両の欠陥だろうけど、転ばない人は同じ走りしても転ばない

C・・・スローインファーストアウト

D・・・先日２５０ｃｃのバイクでピレリーで転んでましたよ

Answer 5

グリップの良いタイヤに換えるとか
コントロール性の良いブレーキパッドに
換えるなど 独自のチューニングが
要るかもしれませね。

フロントフォークの動き方に
嫌な癖があったら 可能であれば
オイルの粘度やスプリングを換える
のも手かもしれません。

Answer 6

私も PCX150 に乗り始めて
まだ 一年ちょっとですが…

オリジナルのタイヤは
エコタイヤにこだわり過ぎて
乾いた路面ならまだしも
雨などで濡れた路面はアブナイ
と 言う話は聞いていました。

実際に中央道を走行中に
追い越しをしようとして
100km/h くらい出た時
やや すべる？感じがありました。

なので、ネットでも薦められていた
『シティグリップ』というタイヤに交換したところ
120km/h くらいまで しっかり加速し
雨天でも怖さは無くなりました。

幸いにも 前輪ロックとかは経験ありませんが
以前 原付に乗っていた時に
凍結していた路面が見えなかった為
十字路で右折しようとして
思いっきり滑ったことがあるので
とにかく 曲がる時や カーブに入る時は
出来るだけ 速度を前もって落としておくように
心掛けています。

Answer 7

下手なだけでしょう。ブレーキもタイヤも腕でカバー出来ますよ。コーナー中にブレーキはかけません。

PCXは人気車種なので、多数の人が乗っていて、下手くそな人の割合も多いんでしょうね。
何度か乗りましたが普通に乗りやすかったですよ。雨の日にも乗りましたが、何も問題ありませんでしたよ。

Answer 8

4年ぐらい前に乗ってましたけど、新車で付いてたタイヤはズルズル滑りますね。ミシュランに変えたら雨の中もかなり安心できるようになりましたよ。

Answer 9

やはりコンビブレーキが、フロントスリップの原因にはなってるかと思います。
実際に何度も砂利道等で確かめてますが、コーナー中にリヤブレーキで減速すると、フロントが横に滑りますから。

雨の日も乗りますが、コーナー中はブレーキ厳禁、速度も出さないで乗ってます。

Answer 10

下手くそなだけでしょ？