ランボルギーニ ディアブロ パワステ付きの96yなのですが､､ ハンドル下、奥にある箱（CPUに見えます）箱側面にブザーがむき出しで付いており、 エンジン始動時（鍵を回すと）ﾋﾟｰﾋﾟｰいいます。 これはセキュリ

Question

ティー的な物なのでしょうか?

現在ｴﾝｼﾞﾝが始動せず困っています。
セルは回るのですが､､ポンプも回らず、
エンジン、エンジンCPUまで電気がいっていないようです。
細かく言うと、ワイパー、エアコン、ブロア、オーディオ、も動かず、
なぜかヘットライトのモーターのヒューズが切れます。

調子よかったのですが、突然この症状になりました。

この箱が原因?かなと思っているのですが、

お分かりの方いらっしゃいましたら教えて頂けると有難いです。

宜しくお願いします

補足

goyaswissさん 誠にありがとうございます。鍵を回したときにピーピー6回程度鳴って消えます。ｶﾌﾟﾗｰが3個刺さっており抜くと、ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ等起動しなくなるので、ｶﾌﾟﾗｰ形状から見ても純正品に見えます。後付けセキュリティーはつけていませんでした。現在バッテリーは上がっていません。他にヒューズ切れもないようなんです。もし何かお分かりでしたら教えて頂けると本当に助かります。宜しくお願い致します。

Answer 1

私はメカニックではなく過去に数年GTを所有していただけなので素人知識ですが、純正のイモビが反応しているのではないでしょうか。純正のリモコンスイッチ（ドアロックの開け閉めに使うやつ）の電池が消耗しているとドアのロックは解除できてもイモビは解除できずに純正のセキュリティが働いて、それでエンジンがかからないのではないでしょうか。

ヘッドライトのモーターの件はわかりません。私のは固定式ヘッドライトだったもので。

私は素人なので詳しいメカのことはわかりません。
もしリモコンスイッチを新しいものに変更しても直らなければ専門店に行かれたほうがいいと思います。

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私はGTの知識しかないので的を射ていないかもしれませんが、鍵を回したときにピーピーいう症状は以前からありましたか？クリフォードなどの後付けセキュリティーはつけていませんか？バッテリーは上がっていませんか？
他にヒューズは切れていませんか？

まずはそれを教えてください。

Answer 2

ステアリングの奥（メーターの後ろ）にあるＥＣＵはＧＦＡというメーターへの信号を送る装置です。
したがって、これが原因でエンジンがかからない事はありません。
センターコンソール下（エアコンコントロールパネル下）にあるのは、エアコンＣＰＵと純正セキュリティーです。
こちらも、９６ｙモデルであればセキュリティーと言ってもハザードランプが消えないだけの単純な装置ですので
エンジンはかかります。リモコンドアロックだけのようなものです。

ピーピーピーと１秒間に１回鳴る警告音は９６ｙですとルームランプおよびメインキー抜き忘れの警告音です。
９８ｙ以降のＳＶ、６，０ＶＴ ＧＴはピーピーピーと１秒間に３回鳴り、５回で鳴り止みます。
こちらはＥＣＵのエンジンのセンサーとアクセスするための待ち時間を知らせる為の警告音です。
９６ｙですとＶＴ（４ＷＤ）とＶＴ（２ＷＤ）もしくはＳＥ３０、ＳＶとグレードによって多少違いますが、
ＳＶ以外ですとイグニッションモジュール（点火イグナイター）がよくトラブります。

セルが回るのであれば通常ワイパーとオーディオは動くはずです。
ＦＵＥＬポンプはセルを回した直後の２秒間だけ動きますが、作動音はとても小さく聞き取りにくいです。
９５ｙまでのモデルはＥＣＵ本体が飛ぶこともまれにありますが、片側７０万円ほどします。２個必要です。
（昭和５０年代の日産のＥＣＵ程の機能しかありませんが・・・）
現在、本国の在庫もなく納期未定です。

車があればＥＣＵの修理もできますよ。

セルを回す瞬間にタコメーターが「ピクッ」って針が振れるならＥＣＵに電源は来てると思います。

ちなみに、キーＯＮのまま２０秒ほど放置してチェックエンジンの警告灯は点滅し始めませんか？（自己診断機能で）
点滅回数によって、エラーが解ります。

まずは、グレード教えてください。
解らなければ、点火システムにデスビが付いているかだけでもわかればもう少しお応えできますよ。

Answer 3

ランボの、しかもディアブロのような古くて貧乏くさい車には、乗らないほうがいいです。

すぐに、ブガッティ・ベイロンに乗り替えるべきです。

あなたの名誉の為に、ご忠告申し上げます。