なぜスーパーカーてマイナーチェンジするたびにカッコ悪くなって行くのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばフェラーリ・テスタロッサですが。

Question

初期型がテスタロッサがマイナーチェンジしたのが５１２ＴＲ。
５１２ＴＲがマイナーチェンジしたのがＦ５１２Ｍですが。
よく分からないのですが。
マイナーチェンジするたびにカッコ悪くなっていると思うのですが。
例えばランボルギーニ・ミウラでも初期型の眉毛が付いてるのが一番だと聞きますが。
例えばランボルギーニ・カウンタックでも初期型のシンプルなＬＰ４００が一番だと聞きますが。
例えば空冷９１１でもナロー→ビッグバンパー→９６４だと最初のナローが一番だと聞きますが。
なぜスーパーカーてマイナーチェンジするとカッコ悪くなるのですか。

と質問したら。
規制に対応するから。
ユーザーが乗りやすさと豪華さを求めるから。
コストダウン。
という回答がありそうですが。

例えばトヨタ２０００ＧＴやＮＳＸでも前期と後期だったら前期のほうが人気がありますが。
ドテマソパンチラもロータス・エスプリもマイナーチェンジするたびにカッコ悪くなりましたが。

それはそれとして。
なぜスーパーカーてマイナーチェンジするとカッコ悪くなるのですか。

余談ですが。
ディアブロはマイナー後のほうがカッコいいですけど。

Answer 1

そんなことねぇよｗ

Answer 2

結局 流体工学をコンピューター解析するとみんな同じ形になってしまうんだと思います。
新幹線なんかも鼻が伸び続けてカモノハシみたいな醜さになってる。

Answer 3

第一印象って言葉があると思うのですが、それに尽きると思います。
自分はデザイン的のどうこうっていうより、まず最初にでた初代モデルは発想やひらめきが詰まったもので、他に類を見ない100％新しい物になると思います。
そして、マイナーチェンジやモデルチェンジは、あくまでも前モデルの継承が必須部分であるから、100％新規の発想って感じじゃなくなるからじゃないでしょうかね。
やはり、自分も初期顔が好きな車が多く、なんでかなって自分なりに考えたときに、そう思ったので書きました。
この考えが正しいとは思っていませんが、自分なりの落としどころで、自分としては納得している答えなので参考にしてください。

Answer 4

素晴らしいスーパーカーは最初から最高のデザインで発売されるので、少しいじるだけだとかっこ悪くなるしかないから。いじってカッコ良くなるなら最初からそのデザインが採用される。

Answer 5

いじりすぎ。