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いすゞ ミュー のみんなの質問 (解決済み) 6ページ
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チューンナップウーハーについて相談です。 現在前のクルマで使用していましたパワードサブウーハー KSC-SW01を使用しています。 10年近く使用していますので、買い替えを検討中です。 候補とし...
2020.2.24
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ベストアンサー： 投棄物？廃棄物？ けなさないで と言う事でしょうか 候補の予算が許せるなら 圧倒的に ロックフォード です 予算が上がる分 以前のSW01は、それこそ 海洋？ 産業？その物になるでしょう
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雪道を走る時はフルタイム4WDとパートタイム4wdではどちらの方がいいですか？
2020.2.24
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ベストアンサー： 結論から申し上げると、総合性能では「フルタイム4WD」の圧勝です。「パートタイム式4WD」が力の発揮できる場面はかなり限定的です。追って詳しく説明しますね。 但し「フルタイム4WD」といっても、スズキのように簡素な「スタンバイ式4WD」であるにもかかわらず、カタログに「フルタイム4WD」と背伸びした記載をしているメーカーもありますのでご注意ください。ここでの「フルタイム4WD」は、常時４輪に...
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ボルトとナット 通常回すのはナットのほうだと思いますが、例外でボルトを回さなくてはならない場合、ナットを回す時のトルク値と同じで良いのでしょうか？
2020.2.23
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ベストアンサー： ナットとボルトの表面処理の違い、座面の違いがあり、ミューが違う場合は 細かく見ると違います。 大抵のボルトナットは同一処理が多く、座面も同じ場合が殆どなので 同じトルクでかまわないと思います。
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https://youtu.be/paClRcT39HY?list=PL7A95415CEA83E392 モータ―スポーツ好きの方に質問です。安全を配慮し路面のミュ―が高い人口建築サーキット。 動画
2019.12.15
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ベストアンサー： 意外とカメラでは速く見えても、実際に乗ってみるとカメラ程速く感じません。あれは不思議です。
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ハイエース200系 ABSについて質問です。 平成18年車 ディーゼル4WD 中古車購入です アイスバーンの俗に言う超低ミュー路でブレーキを踏み抜いてもABSが作動して一向に制動しない時にブレー...
2019.12.2
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ベストアンサー： まともに回答が無さそうなので予測にて回答します。 まずはディーラでは症状は再現されなかったとの事で良いですかね？ 多分なのですが、症状が出た時、手などでブレーキペダルを手前に引っ張り 通常の位置に戻せば、症状が解決しませんか？ 戻るなら、ブレーキマスターのＯＨで治ると思われます。 現象としてはブレーキを強く踏み、ブレーキペダルが戻らない事で ＡＢＳがまだ、ブレーキ中と認識していると思われます。 自
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2019.11.29
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ベストアンサー： そのとおりです。ミュー（μ）は、摩擦係数の単位であり、１ｋｇの物を１ｋｇの力で引っ張れるときが１μとのことです。雪道で0.5～0.35μ、圧雪路で0.35～0.2、氷結露で0.2～０.1μと低下します。乾燥したアスファルト路面で0.8μ前後だそうです。よって0.8μだと高ミュー路面です。
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フルタイム4WDのセンターデフに差動制限機能を付けるというのは、LSDを付けるという意味でしょうか。その場合でも前後輪のデフにもできる限り差動制限機能またはLSDは付ける必要はあるのでしょ うか。
2019.11.29
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ベストアンサー： ランクル200系の場合トランスファにプラネタリギアを使って前後トルク配分しながらトルセンLSDで差動制限して+デフロック機構も組み込んでますね。 前後デフはオープンデフで差動制限はしてないようです。 WRX_STIの場合ドライバーズコントロールデフで差動制限を弱から強まで可変+デフロック、フロントデフはオープンデフ、リアデフはLSD付きのようです。 デフロック及び差動制限を強めれば低ミューで...
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4WD車のセンターデフのデフロックとはなんですか。前後を直結にして前後が同じ回転になるようにロックすることですか。これがないと前後輪のどちらかが空転した時にもう一方は動かなくなるんで しょうか。
2019.11.29
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ベストアンサー： デフの機能はご存知ですよね。 本格フルタイム4WDには、左右のドライブシャフトを結ぶ前後のアクスルデフに加えて、前後のプロペラシャフトを結ぶセンターデフと、3つのデフが備わっています。 フルタイム4WDにも機構がいろいろあるので、いちいち回答するのは割愛しますけど、センターデフにロック機能付、LSD付、ロック・LSD併用、差動制限機能無の大きく4つあります。 舗装路で通常走行時にセンタ...
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生活四駆（いわゆる4WD）が常時四駆（いわゆるAWD）に比べて、雪や氷の上り坂に弱いというのは、前輪がスリップして後輪がグリップしている時に、後輪を駆動する力が相対的に弱くなって、後輪を 回転さ...
2019.11.28
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ベストアンサー： 4WDの利点は、エンジンパワーをできるだけ多く利用する事にあります。 タイヤと路面の摩擦を越えるパワーは、使用できないからです。 4WDでは、摩擦が4輪分に増え、2WDで使いきれないパワーを残る2輪に与えて、より多く利用する。 また、4輪にトルク分散させる事によりマイルドになってスリップが減少する。 2WDの時に発生する非駆動輪の押出や引きずり抵抗が4WDでは無くなるので、これもスリップが...
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雨の日の運転で発進時にスリップする事が多いです。 以前はこんな事はなかったような気がしますが ダンロップのエナセーブEC202に変えてから症状がでたような？ こういった場合タイヤ以外に原因はあり...
2019.8.7
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ベストアンサー： タイヤの性能です。 低燃費タイヤはグリップを下げて燃費を上げているので、 路面ミューが下がる雨の日にグリップの差を感じやすくなります。 FFで坂道発進する時により顕著に差が出ます。 逆に雪道では 通常のタイヤより低温で固くなりにくいので、 多少はグリップが良くなる傾向にあります。 最近は シリカを沢山入れているタイヤが多く、 ウェットの改良が進んではいます。
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スーパーオートバックス持ち込みタイヤ交換工賃倍になるの？ 昨日ネットで注文したタイヤが来たのでスーパーオートバックス広島店に 持ち込みタイヤ交換してくれませんかということで電話しました、電話の...
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オートバックスのオリジナルタイヤ、マックスグレードですが、性能的には問題ないですか？勿論、一流メーカーの高性能タイヤと比べるつもりはありませんが、店員が言うにはファルケン・ダンロップがつくってい...
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普通免許本免学科に向けて勉強中の者です。 問題を解いていてよく分からないのが出てきました。 ①油圧式のブレーキは、ブレーキペダルを強く踏んだとき、だんだんペダルが下がっていくのは、ブレーキ液が...
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峠で飛ばしているバイク乗りの人は恐怖心を感じないのでしょうか？ 先日友達の車に横乗りでドライブを楽しんでおりました。とある峠に来たのですが、そこは速いバイクが多く走っており、死亡事故もぼちぼち起...
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ブレーキングについて。 最低2回に分けてゆっくりブレーキを踏むように教わりましたが、 妻によれば 「今は違う。1回で止まるように教えるようになった」とのことです。 本当でしょうか？
2014.5.5
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