いすゞ最高の名車といえば117クーペで間違いありませんか？ それともベレット？

Answer 1

117でも後期のXEだね。

国産初のインジェクションで、当時はクラウンより高かった。

ハコスカGTーＲが180万円の時代で値段もGTーＲとタメ張ってたから誰でも手が出る車じゃなかったよ。

Answer 2

個人的には
最後の いすゞ生産の ＪＴ１９１ ジェミニ イルムシャーＲ

テンロクターボ で １８０㎰ ２１．２ｋｇｍ

フルタイム４WD レカロシート標準装備

知名度が低いが 隠れた名車です ♪

Answer 3

昔、男友達が、ボロいジェミニ乗ってた。
確か、いすずだね。笑

Answer 4

ベレットＧＴ-Ｒでしょう。
１１７coupéも大好きです。
ワークスレーサーであるベレットＧＴ-Xのレプリカとして登場したベレットＧＴ-Ｒには、１１７にはない戦績が伴っていますから。
ある意味ではエルフという意見には、私も大賛成です。長い間2トンクラスの王者でしたからね〜。

Answer 5

初期のべレットでしょうか？。
まだ、サニーやカローラも出ていない頃。
あの時代に、一世を風靡した車です。
DOHCソレックスキャブ、４輪独立のサスは抜きんでていました。
何しろ、当時は板バネ全盛の時代なんです。
ただ、値段もそれなりに高価な車でしたね。

Answer 6

ベレッタに1票を投じます。。。

DOHCエンジンを積んだのが有ったと思いますが、あれは速かった記憶が有ります！！

Answer 7

ある意味エルフかも・・・・・・

Answer 8

イタルデザインをまんまで出した

ピアッツァ

あのリトラクタブルは秀逸


次点で ハリウッド映画にも出た ビークロス

Answer 9

個人的にはピアッツァが好きだな。
117は年代的に古すぎていた、自分が乗るころには。

Answer 10

いすゞと言えばフローリアン。

Answer 11

↓アダルトカテ常連のお門違い馬鹿野郎の意見はこの際、無視しましょう。ベレットも名車と思いますが、やはり117クーペでしょうね。あの時代、あれほど美しいデザインでハンドメイドという車はまずありえないと思います。