昔のクルマは楽しかった。などと言う人がいますが。 ７０年代のクルマて排気ガス規制と石油ショックで骨抜きにされたスポーツカーばっかしだったでしょう。

Question

そんな骨抜きのスポーツカーのなにが楽しかったのですか。

と質問したら
８０年代世代だから７０年代のことは知らない。ガイキチ氏ね
という回答がありそうですが

８０年代世代ということは当時は７０年代の中古車に乗っていたのでしょう。
当時の排気ガス規制と石油ショックで骨抜きになったスポーツカーのなにが楽しかったのですか。

と質問したら
シルビアはスペシャルティカー。ガイキチ氏ね
という回答がありそうですが

当時はスポーツカーのレベルに達していないからスペシャルティカーだったのでしょう。
当時のセリカやシルビアやジャパンや１１７クーペやプレリュードのなにが楽しかったのですか。

Answer 1

楽しくないですよ、単なる新車を自慢したいだけでしょう

当時の車は全てスポーツカーを真似したデザインの大衆車です、エンジンが２０００cc以下ではスポーツカーと呼べないでしょう、

マツダのロータリー車、コスモクーペのＡt車を運転していたが、リッター３kmでとても維持できず、オイルショックで省エネカーに買い換えた

当時の車には、シートベルト、エアーバッグ、衝撃吸収クラッシュブルボディーもなく、全く安全性は無視です加速性だけが重視された、しかも冬はチョークレバーを引かないとエンジンが始動できなし、５０年度の排気ガス規制で、すべて走れなくなったターボ車、ＤＯＨC車もおもちゃです

そのため、試乗するとがっかりした車ばかりでした、ツィンキャブはすぐに調子が悪くなるしオイル漏れ、ディストリビューターの接点摩耗、シフトレバーは硬いし、しかもパワーステアリングがないので幅広タイヤではハンドルがかなり重たく,クラッチの摩耗が激しく、安全性を無視した欠陥車だった、若葉マーク若いドライバーに昔の車はよかったと自慢したい紅葉マーク高齢者ドライバーの自慢話です、聞き流してください、棺桶に片足をいれた老人の冥土の土産話です
私も高齢者安全運転講習会で大型自動車免許返納しなくても良いように頑張ります

Answer 2

アーーーーーーーー車とはしょ～もない・・・・・・・・。アホちゃうか～、車好きの輩は・・。

Answer 3

排気量のわりに軽かったからな。
タイヤもプアなおかげでドリフト三昧よ。

確かにガス規制とオイルショックはあって有鉛とかウエーバーとかDOHCは一時期消えたが
代わりにミクニのソレックスのツインキャブが増えて排気量があがってトルクが太って帰って早くなったよ。ジェット換装とかウエーバーより楽にセッティングが決まるんでね、ソレックスチューンははやった。
ロータリーぐらいだな、ぶん回して乗ったのは。
サバンナRX3はアンチスカジーで人気があったがオイルショックで一気に衰退したが、いいタイミングでRX7が出てな、これが大当たりよ。
その前後でスーパーカーブームだからな。
というわけでわりと骨抜きでもなかったし楽しかったぞ。

セリカはスポーツではなかったな。アメ車路線だった。
117は欧州路線のスペシャルティだった。新しい価値観をもったな。
シルビアプレリュードは自分のリビングを持てるようなデートカーだった。

コスモスポーツとか27レビンとかペレットRとかサバンナとかz432とかRとかがスパルタンな部類だったかな。あああとホンダZとフロンテクーペ。

Answer 4

車の詳しいことはわからないのですが、単純に昔は車の娯楽以外に没頭出来るものがなかっただけじゃないですかね。だから余計に思い入れも強いのかなと。

Answer 5

ｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸ“だけ”見てしまうと確かに退屈かもしれませんが、ﾃﾞｻﾞｲﾝやらﾒｶﾆｽﾞﾑに関しては未発達ゆえに各々の拘りが感じられます。特に70-80年代は各社が“車の未来”や“可能性”が顕著に提示しているので個人的にはｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸだけは立派だけど見分けがつかない現代の車より数倍魅力的ですね(笑)
加えて云えばﾉｰﾏﾙのｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸはしょぼくても昔は今よりﾁｭｰﾆﾝｸﾞが盛んだったのでﾉｰﾏﾙの倍以上のｽﾍﾟｯｸを持つ改造車もかなりの台数いたらしいですよ!?まぁ私も生まれる前の事なので人づてに聞いただけですが(^_^;)

Answer 6

1970年初頭にスカイラインGT-Bに乗ってたけど楽しかった
ウェーバー３連装の咆哮も良かったけど
矢のような直進性も捨てがたい、楽な車だった
初代シビックSB１も楽しかった
エンジンは1.6に拡大して当時のセブンとバトルした

Answer 7

あと何十年かしたらあの時はガソリン車に乗れていい時代だったて思う日がきますよ～(^^;

がいきちて何？

Answer 8

高性能＝楽しいではないってことですね。
身の丈に見合った振り回せる性能が一番運転してて楽しいのではと思います。
ＡＢＳもトラクションコントロールなどもなく自分の腕でコントロールするって意味では今のスポーツカーより操っているって達成感は感じたのだと思います。

また高度成長時代で世の中すべてが今より楽しい時代だったってこともあるでしょう。

Answer 9

車の走りの絶対値が楽しかったのではなく、カーライフ全体が楽しかったのです。それらの車は今乗ったらただのゴミクズで楽しくもなんともありません。ちなみにゴミクズなのは日本車であり、当時の欧州車は今乗っても抜群に走りが楽しい車だらけです。むしろ今の欧州車の走りは当時に比べると全く楽しくありません。当時の欧州車と日本車は、今の日本車と中国車の違いよりも遥かに走りに差があります。