ホンダの軽＝ビートなんですが、 一応無くなった、というのが通説なんでしょうか？ 錯綜するモーター情報の中、 ありそうでなさそうで、訳が分からなくなってしまいました。

Question

計画としてあるにはあったが、
現代封印中＝作っても儲からへんから中止、
という事でしょうか。

スポーティーカー≧スポーツカーで人気は絶対？

前のビートは素晴らしかったが、
売れなかった諸悪の根源はMTのみの設定にあった！
ATでノロノロ走って何が悪い！

ATをたくさん売ることによって、
ホンダの本来の客である？少数？が
安価なMTで、どこかの峠に行って、
激しく、激しく、SPORTSすればよい！

僕は、安価なビートが欲しい。

これぞ大量生産＝安価車構築の
自動車業業界の鉄則ではないか！！
１１７クーペ（手作り）の過ちを繰り返すな！

私の車の車検が来年に迫っているんです。
僕は、安価なビートが欲しい。



＊極度老齢化社会が進んで、車に乗っている人員＝１．２人？
新車全体に於ける軽自動車率４０％！

もう大和民族絶滅の姿（２、５００年）がはっきりと目に見えてきました。

Answer 1

N-BOXを見て、もうホンダは終わったと思いました。先行車種をちょっとずつ上回っているだけで、ホンダとしての新しい価値の訴求はゼロです。昔のホンダは市場の開拓者でしたが、今はマーケティングに踊らされているだけのつまらない会社になりました。もちろんこれはホンダだけのせいではなく、ユーザーのせい、高騰する開発費(を改修できない低調な市場)のせいでもありますが、とにもかくに「新しい価値を訴求する・開拓者」ホンダが終わっていることは、間違いありません。

私はもうクルマに夢を見るのは止めて、ミライースで燃費を上げることにのみ喜びを見出す存在になりました。それもまた時代です。

質問者からのお礼コメント

２，５００年まで日本人がいるんです。
もうお金を出して、道を広げたりできないから、
みんな解って伝統的工芸品軽四！！なんです。
ビートが発売されたらミライースに敬意を払いつつ、
ブチ抜きたい？（失礼）と思います。