MT免許取立ての旧車購入について 現在mt免許を取得中(仮免段階)の20代社会人です。 まだ気が早いですが、免許を取れたら、 憧れであったいすゞの117クーペを購入したいです…。

Question

修理・メンテナンスが大変なこと、維持費が掛かる事も覚悟しています。

車整備の知識は無いですし、流石に取立てで直ぐに旧車を購入するのはハードルが高そうですが、近年電気自動車への切り替えの流れがあったり、旧車が更に古くなって乗れなくると後悔しそうなのと、若い内に楽しみたいのでなるべく早く手に入れたいです。


そこで購入するまでの流れを考えましたが、どちらが良いでしょうか？

① 免許取得後、半年ほどmtをレンタルして練習し(週1程)、最低限慣れたら購入。

②まずは近年のmt中古車(予算120万円程度)を購入し1年程練習してから乗り換えで購入。

また何かアドバイスがあれば、ご教示お願いいたします。

Answer 1

昭和63年に免許取得して最初の自動車が19年落ちの
初代サニーです。①②ともあり得ません。

強いて言うなら職場の自動車もMTでしたので、毎日
それを運転することで慣れました。

Answer 2

ようこそ果てしない泥沼へ。
私ならとりあえず117クーペを買う。
旧車レストア趣味に迷いなんか不要。

買っておけばあとは何とでもなる(何とかなる、いや何とかしないといけなくなる)
運転の練習なんか適当に乗っていればこなせる。
修理は、心配しなくても自分の車があちこちしょっちゅうぶっ壊れるのでそれに対処するだけ。

Answer 3

まあ、すぐに買うのもありでしょうが。
理想と現実のギャップに苦しむかもですね。
私は昔オールドミニがまだ新車で売ってるとき（発売中止ぎりぎりのところ）、試乗しましたがドアが取れそうな音だったので結局当時は無理でした。
今なら、そういった耐性がついてるので８0年代位だったら行けそうな気がしますが…
事実として、所有したことがないので、本当にしっかりした憧れがないと無理な気がします。
現在、93年式スカイラインクーペとビート、97年式初代ロードスターをもってますが、スカイラインとロードスターは一応89年発売車種ですが、両車とも最終年式なんで…

Answer 4

そもそもどんだけ予算あるんですか？
中古車情報見ても、117クーペ２００万円からとかそれでも車検渡しとなれば更に下手すれば１００超える点検費用がかかると予想されますし。レストア車でも５００万円とか値がついてるし
単に憧れで買えて維持できる車では無い気がしますけど、お金の心配は不要なんですか？

Answer 5

そんな回り道する方が高く付きます。
欲しいなら買うしか方法は無いが、かなりハードルは高いですよ。
トータルでの維持費考えれば、多分クラウンクラスの新車買った方が安上がりになるくらいは覚悟しておかないと無理ですよ。
車は消耗品の集合体で、古くなればなるほど交換箇所は増える。
部品も無い場合が多いので、他の部品をワンオフで加工して交換となると、殆どオーダーメイド的になり、普通の部品の数十倍の金額になる事もある。
一昔前にケンメリのGTをフルレストアした記事を見た事があるが、レストアだけで600万円と書いてありました。
117クーペはケンメリとほぼ同世代の車ですから、ちゃんと乗りたいなら、それだけお金が掛るという事です。
それでも新車になるわけでは無いし、新車のような保証も無い。
余程の覚悟が無いと難しいですよ。

Answer 6

①について。
レンタルできるMT車があるでしょうかね。
現在、レンタカーでMT車はある場所にはあるのでしょうが、探しても見つからなくて「MTに乗れない」と言う人が結構います。
旧車系のレンタカー屋があればMTも当然あるでしょうけど、料金は高いし店によっては免許取得3年以上でないと貸さない等の条件を付けてたりすることもあります。
正直あまり現実的ではないかと。

②について。
何故に120万くらい？
車種にもよるけど1年乗って乗り換える時には二束三文になる可能性大です。
本命の車はそれなりに高くなってるのだから、そこで余計な出費をするのはどうなのかと。

と、①にも②にも否定的なことを言ってしまいましたが…

自分が思うのはまた別なやり方ですね。

③超安いMT車を購入。
これだと下取りが二束三文でも、購入時点で二束三文なのだから痛くない。
しかも程度がそれなりに悪い車ならトラブルが起きる可能性もあるので旧車に乗る際の耐性が少しはできるかも知れない。
その安い車で納得行くまで走りながら金を貯める。

④いきなり本命車。
安いMT車でMTを身につけるのは良いことです。
それでもその安い車って、せいぜい20年落ちくらいでしょうね。
となると、本命車レベルのミッションと比べたら格段に入りやすいと言うか、操作しやすいはず。
基礎の練習には良いかも知れないけれど、そこから本命車に乗ればおそらくまたちょっと苦しみます。
なので最初から本命車に乗ってしまえば？と言う話。

④については、整備スキルのある人ならば工具と多少の部品を積み込んで走れば最低限のトラブルは自力回避できたりします。
しかしそれが不可能となると、出先で止まった場合に頼れる工場を確保するとか、JAF会員になるとか、それなりの備えをしておかないと泣きを見るかも知れません。

それと、何も知識が無い人が旧車に乗る場合は、とにかく詳しい旧車仲間を作ることです。

同じ車種に乗る人なら最高。

長年その車を所有してるオジサンみたいな人は、かなり詳しかったりすることも多い。

そのような仲間がいると、よく起きるトラブルや対処法、やってはいけない乗り方等、有益な情報を得られるし、場合によっては助けてもらえたりすることもあるかも知れません。

「④については」と説明しましたが、この部分はどんな経緯で辿り着いたかは関係なく、本命車を手に入れたら忘れないでいただきたい部分ですね。

自分はAE86と初代ロードスターを所有してますが、あの年式の車でも今は劣化部品、交換部品のオンパレードです。

自分はアラフィフですが、117クーペなんて自分が小さい頃にすでにあった車ですからね。

まぁ、結構なロングセラーのようなので初期と最終では年式も開きがあるでしょうけど。

それにしても初心者が乗るには敷居の高い車だとは思います。

本気で乗りたいなら、今から色々な情報を集めたり、お金もなるべく貯めておくのが良いでしょうね。

その意味でも②の120万くらいの車を購入プランにはちょっと賛成しかねます。

まぁ、お金はあると言う方なら問題無いのですが…

自分は若い頃からハチロクで走っていたので、とにかくハチロクは相性が良いです。

多分この世のどの車よりもね。

117クーペがあなたにとってそんな相棒になると良いですね。

古い車はあらゆる面で新しい車より劣るけど、楽しさとか車との親密さに関しては新しい車などでは絶対味わえないような素敵な時間を共有できる物だと自分は思います。

Answer 7

わたしも旧車に乗ってますが、整備士でもなければそこまで詳しいものでもありません。しかし、どうにか乗ってます。
興味があるのでは、それなりの環境のある所と友達にでもなって乗れば良いと思いますし、117でしたら高くもないので大丈夫では無いでしょうか？
憧れと実際乗れば違いもわかるし、買って乗っても良いじゃ無いですか！

Answer 8

走るだけのボロMT車(一桁万円)を購入し慣れたら乗り換え

Answer 9

32年前に1年ほど所有しました。この車のステアリング方式はボールナットなのでコーナーリングは私向きでは無かった。優雅にゆっくり走る人向き。
面白くないので1年で手放した。ラック＆ピニオンだったら手放して無いでしょうね。デザインは最高なんで。

Answer 10

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これはまた大層な旧車をお望みですね。

玉が有るのか心配ですね。
某有名中古車サイトを見たら
たった１１台ですね。
https://www.carsensor.net/usedcar/bIS/s022/index.html

お値段も見ての通りです。
相当にハードルが高いかと。

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