いすゞ117クーペの魅力とは？

Question

いすゞ自動車の117クーペの凄みってなんですか？
車重1000kg超えで120PS、ノンターボでトルクもなく、速い車ではないような。というか、遅いのでは？FRだしジウジアーロの描いた美しいデザインが魅力の1つでしょうか？この車の本当の性能面での凄さはどこで出ますか？

補足

現代での話ではもちろん今の車と比べても月とスッポンですが、当時70年代の自動車として、Z、ブルーバード、ギャランGTO、セリカXXなど比べて、他の車にはない凄みってあるんでしょうか。あくまで性能面で。車重では他とあんまり変わんないし、SOHCだし、(SOHCにも良さはありますが)もちろん過給機なんてないし、秀でたところがなさそうなんですが、自分はこの車のデザインが好きなので、(特に1期と2期が)欲しいなと思う車の一つです。父もいすゞは好きで、昔はジェミニ イルムシャーR(多分JT190ちゃうかな)いじって乗ってました。つまり、親子でいすゞ好きなんです。乗ってみたい。でも買ってみてあまりにもポンコツだったら嫌なので、質問しました。

Answer 1

内装も含め、優雅で上品なデザインです。DOHCも有りましたが、バカっ速い訳では有りません。当時のいすゞは4ドアの高級車が無かったので此方のシェアを補う役目も果たしました。但し4人乗りです。
Ps.いすゞらしくC223ディーゼルエンジンも存在しました。

Answer 2

1960年代後半当時の基準なら充分速いです。
カタログの馬力は全負荷数値に過ぎません。
いすゞのエンジンは昔から中低速を重視した設計になっていて
立ち上がり加速がいいのが多いです。

速さを求めるなら80年代のアスカターボとか。
見た目は普通のセダンですが、信号の発進加速なら
スカイラインRSターボやスタリオンに引けを取りませんでした。

Answer 3

初代のハンドメイド意外は草！

Answer 4

良いところは外観だけですね。とにかくシャシが実用車のフローリアンなんで性能以前にどうにもなりません。2バルブのDOHCがありましたがECGI（エレクトロコントロールドガソリンインジェクション）のそれはガス欠をやると一回でポンプが終わるので有名でした。

Answer 5

凄みですか？？
発売年が６８年ですからフェアレディZより１年早いタイミングで出していて、しかも後発のフェアレディZの廉価グレードよりも速かった、って事だと思います。
あまり売れなかったのは、フェアレディZの廉価グレードの方がだいぶ安かったからでしょう。
当時１１７を買えた人は、６気筒のZに１１０万円払うよりも、４気筒の１１７に１７０万円払えた人、ってことですから、数は少なかったでしょうね。
ちなみに１１７の前年にデビューしたトヨタ２０００GTは破格の２３８万円ですから、更に少ない訳ですね。しかし当時の７０万円差はデカかったのでしょうが、今となっては億の差が付いてしまっていますからわからないものではあります。

Answer 6

いすゞ117クーペの魅力とは？
いすゞ自動車の117クーペの凄みってなんですか？

独特な
手作りデザイン

Answer 7

当時の国産車の比べましょう､､､。

Answer 8

美しさだけ