ヴェゼルeHEVは、4速固定で直結クラッチが有りますが、オーバーギアはなぜ無いのですか？ 時速100キロ超えたら、燃費が悪化しそうなのに。

Question

せめてプラス3速分の２､３組加えて高速域にもっと特化すれば良いのになと思ったのですが。

低速ギアをなしに、高速度ギアのみを増やせなかったのでしょうか？

低速度ギアはモータが補うので、ハイギアのみ搭載すれば、高速域ももっと良くなったのでは無いのでしょうか？

Answer 1

現行ヴェゼルeHEVは基本的に日産のeパワーと同じでエンジンはほぼ充電にしか使用しないからではないでしょうか。
一応、一定の条件下でエンジンで走行も゙出来るとはなっていますが、私の知る限りエンジンで走行することは無いようです。

Answer 2

現状の世界の自動車販売網的に、ハイブリッドが受け入れられるのは日本のみです。アメリカもヨーロッパも一時はガソリン車廃止を掲げていたのですから。
つまり日本国内向けで考えれば、速度域は120キロ程度まで考えれば十分でしょう。
また、ヴェゼルの車重や空気抵抗を考えるとエンジンパワーには言うほど余裕は無いでしょう。オーバードライブで巡航できるほどの余力が無かった、もしくは燃費的に良くなかったものと推測します。
また、4速ならトルコンAT時代の代物が流用できたという見方も出来るかもしれません。当時の4速と5速は一部ギアが共通してる構造で、本当に流用してるならどっちも試しているはずです。
車体を動かすために必要なエネルギー自体は変わらないですから、もっと高速域に寄った設計するなら更に高出力なパワートレインやらバッテリー容量も検討したでしょう。でも結果として現状に落ち着いているということは、燃費やコスト、国内市場に重きを置いた結果と私は推測します。
長文すいません。気が付いたら長くなっちゃいました（笑）

Answer 3

ヴェゼルeHEVは、アクセルワークの仕方によりますが、120kmまでは、燃費悪くなりませんよ