最近新型ヴェゼルのハイブリッドを乗り始めたのですが回生ブレーキをするとバッテリーが貯まると言うのはわかったのですが調べて行くと回生ブレーキをなるべくしないようにすると燃費が上がると言うのを見たんですが

Question

、なるべくしないようにするためにはDに入れた状態でパドルシフトでエンジンブレーキを使えばいいのでしょうか？
それともエンジンブレーキを使っても回生ブレーキのようにバッテリーが貯まるのでしょうか？
わかる方いたらわかりやすく教えて欲しいです。

Answer 1

エンジンブレーキを使っても回生ブレーキが利いて充電できるか否かは、取り扱い説明書かディラーに確認してください。
・回生ブレーキをかけるということは車輪の回転を発電機駆動に使用するのでバッテリーに充電できるという仕組みです。
・回生ブレーキをかけると燃費が落ちるというのは、充電器を回すための車輪の回転が抑制されます、ということは空走で走る距離が短くなるということになります。車の燃費というのは、止まっている状態から発進、空走、減速、停止、のほかアクセルの踏み込みなどによって、走行した距離から使用した燃料を割ることで計算できますが、空走と減速している間はエンジンには燃料が供給されず空回りしているのが今どきの車です。
なので、回生ブレーキを使用することで空走距離が短くなるためトータルの燃費は短くなるという理屈だと思いますが、実際にはバッテリーに溜めた電気の力でモーター駆動すればさほど気にする内容ではないと思います。
また、回生を使うと機械式ブレーキ（フットブレーキ）を使う頻度が下がるためブレーキパッドやディスクローターの減りは抑えられます。
あまり気にしないで楽しい運転をなさってくださいね！

Answer 2

コースティングモード（回生なし）が無い限り、車の制御に任せるしかありません。

Answer 3

あんまり気にする必要はないです。
回生ブレーキ＝ガソリン車のエンジンブレーキ
と考えて差し支えないんで、「Dに入れた状態でパドルシフトでエンジンブレーキを使えばいいのでしょうか？」は、むしろ強い回生ブレーキ、つまりエンジンブレーキをかけるということになります。
ですんで質問者様が回生ブレーキをなるだけ使いたくないと考えるなら、パドルシフトはまず最初に切り捨てる機能になります。
自分は基本的にパドルシフトは下り坂でしか使ったことがないです。

kaz********さんが書かれていることがすべてですし、よほど急発進やアイドリング駐車してのエアコン使用などをしなければ、普通にリッター22～23km走るんだから、気軽に運転した方がいいと思いますよ。

Answer 4

そもそもブレーキを使わないことが1番いいです。