至急 ヴェゼルって故障しやすいって本当ですか？

Answer 1

初代のヴェゼルハイブリッドは所謂、「2ペダルマニュアル車」になりますし、そう言ったDCT（デュアルクラッチトランスミッション）の場合は、
「オートマ車」や「CVT車」と同じ扱いや操作ができないためです。

DTC車両を運転する際はクラッチ装置への負担を抑える操作、技術、知識が必須となりますし、それらはマニュアル車の考え方と同様になりますし、
正しい操作方法を行わない、出来ない場合にクラッチ機能への負担が多くなります。
DCT車は適切な操作を行う上手な運転者は何ら問題ありませんが、
DCT車の取り扱いを理解できない覚える気もない、
知識や技術、経験の無い無知な人がDCT車両を扱うことでトランスミッションに負荷が高まり車両側がパネルに警告を出します。
正しい手順を行わずに運転者の技術、知識が低いために起こる落ち度を棚に上げて「車が悪い」はお門違いであり、運転知ったかぶりの単なる恥さらしの笑い者です。
ですので上手にDCT車両を操作できる技術、知識、経験を持つことが大切、ということになります。

Answer 2

先代のヴェゼルやフィットのハイブリッドで、いろは坂や渋滞で止まってしまうトラブルが頻発してます。

原因はトランスミッションに負荷が掛かりトランスミッションが熱を持って止まっちゃうと言う欠陥による物。

Answer 3

さいきん話題になってるのは、先代ヴェゼルなど古いホンダのハイブリッド車が日光いろは坂みたいな長い上り坂などで立ち往生してるという話です。

これはホンダの古いハイブリッドシステムの構造的な弱点で、新しいモデルは根本的にシステムを作り変えてあるから問題ないし、古いヴェゼルでもハイブリッドではないモデルを選べば大丈夫です。

Answer 4

至急・ヴェゼルって故障しやすいって本当ですか？
１０年経過しても
VWよりは
故障頻度は少ないです