なぜ日産キックスはフルモデルチェンジしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かに日本ではまだ３年目ですが。

Question

ですが聞けば海外では７年前から販売していたそうですが。
よく分からないのですが。
キックスの競合車といえばヤリス・クロスもヴェゼルもロッキーもＣＸ‐３０も売れている売れ筋クラスだと思うのですが。
なぜキックスはフルモデルチェンジしないのですか。
７年も前の老朽化したモデルではヤリス・クロスとかに勝てないと思うのですが。

と質問したら。
売る気がないから。
という回答がありそうですが。

なぜジュークを日本で製造して販売しなかったのですか。

それはそれとして。
なぜキックスはフルモデルチェンジしないのですか。
日本的にはまだニューモデルでも。
ですが実際にはもう７年目の古いモデルなのでは。

余談ですが。
ノートをベースにノート・クロスを出せばいいのでは。

Answer 1

たぶん、キャラバンと同じ考えでＦＭＣしなくても売れるから市内だけでしょう。

Answer 2

今は売れているし、フルモデルチェンジとなれば多額な開発費が発生します。
公的資金が導入されている日産にとって新型開発はかなり神経を使う事柄なので二の足を踏んでいるんでしょう、それにフルモデルチェンジが必要な車種はまだありますので。

Answer 3

キックス国内販売開始当時に 全く同じ事『クルマでいこう！』で岡崎五朗が日産の人に訊いてましたよ

日「日本では実用性が求められる ですので新型（2代目）ジュークではなく KIXを日本に導入する事にしました」
新型ジュークの方が キャビンと荷室が狭いからって理由でした

2代目ジュークカッコいいですけどね
初代はヨーロッパで大ヒットして 近年の小型SUV（FFでOK）のムーブメントを作ったモデルなんですけどね

そもそもですけど 右ハンドル右ウインカーモデルなんて日本でしか売れないから メーカーも作りたくないんですよ
それを作るためには 国内だけでペイできるほどに売れる見込みがないと


>>なぜキックスはフルモデルチェンジしないのですか。
モデルチェンジをしないのは まだ開発費が回収できてないからです

考え方として 日産は開発者にまず月販目標（見込み）を設定させて それに見合った予算を計算して開発費を設定します
当然 高く設定すれば大きな予算が付きます ですがそれを下回ったら当然自分の責任です 開発者とはいえそこはサラリーマンですからリスクを回避しようと思えば月販台数を低く設定します 当然予算は小さくなります

そしてこの開発費を回収しないと 時期型の開発がスタートしません
ですので「売れない車」はどんどん寿命が延びます
Z・シルフィ（ブルーバード）・フーガなんかが典型です

逆に 売れるモデルはモデルチェンジが早くなります
ですのでキックスをモデルチェンジさせたいなら あなたが買って助けてあげて下さい それ以外に方法はありません

でも 私だったら同じグループのルノー キャプチャー買いますけどね あれは良かったですよ 今の車買う時に最後まで候補に残りましたよ

今（もう20年経つけど…）の日産に チャレンジや損切りしての改善（マイナーチェンジ）する体力もマインドもありません

TOYOTAとの差は開くばかりです

Answer 4

ノートオーテッククロスオーバーはもう出てます。
最近ネットでたまに次期キックスネタが出てることもあります。
昨年夏にシフトレバー周りやエンジン、モーターを第２世代にしたマイナーチェンジをしてるので、早くても南米発売から８年、日本発売から丸４年迎える来年以降ではないでしょうか。
ベースの旧型ノートもトータルで８年位売ってましたから。
ちなみにADバンは16年選手です。エルグランドは13年選手です。