ホンダストリームとフィットはご存知なのですか？ストリームとフィット購入したんだったらどちらを購入したのですか？

Answer 1

両方？じゃないの
(¬_¬)じー
>ストリームとフィット購入したんだったら？ね

Answer 2

ホンダだけは、「病めて翁」

買ってしまった？
そりりゃ、ご愁傷様。

【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】 Part.3 - 2ちゃんねる
hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/l50
2014/09/15 - その後のホンダの広報対応、なかんづく伊東社長の一見記者の追及から逃げ回っているかと誤解されるような動きは、 ... トヨタの事件を教訓にしているはずなのに、危機管理のシミュレーションをしたはずなのに、 ..... 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 13:53:43.31 ID:xsPWwLNE0: ホンダ終わった
ホンダの車のデザインって終わっていると思いませんか ...
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp › ... › 自動車 › 新車
2009/12/18 - デザインもそうですが、エンジン屋だったホンダがミニバン屋を自負していることが何より終わっていると思います。本田宗一郎氏も嘆いていることでしょう.

ホンダ、業績一人負け 2つのリコール直撃 ：日本経済新聞
www.nikkei.com/article/DGXLASDC23H0G_T20C15A2EA2000/
業績好調な自動車大手のなかで、ホンダは一人負けとなっている。2015年３月期は円安と北米市場の拡大を追い風に、トヨタ自動車や富士重工業など自動車７社のうち５社の営業利益が過去最高になる見通しだ。日産自動車も最高益ではないが前期比で14％の増益を見込む。ホンダは２つのリコール（回収・無償修理）が直撃し唯一、４％減益となる見通しだ。

ホンダが苦戦を強いられる要因はいくつかある。まずはホンダ車の約半分に搭載されているタカタ製エアバッグのリコール費用が数百億円規模で発生する。自動車各社のなかでタカタ製エアバッグを最も多く搭載するだけに影響は大きい。

エアバッグは部品メーカーの品質に起因する問題だが、ホンダ自身にもほころびが見える。13年秋に投入した主力車、新型「フィット」は発売から１年強で５回もリコールに追い込まれた。品質を総点検するため国内では新型車の発売を一時凍結する事態になり、顧客離れや来店客数の減少に見舞われた。国内の主要工場では減産すら強いられている。

ホンダは円高対応と需要地生産という２つの理由で、海外への生産移管を最も積極的に進めてきた。足元の輸出比率はわずか３％程度にとどまり、円安の恩恵を受けにくい収益構造になった。

円安による業績の押し上げ効果は今期で680億円を見込む。販売台数で５分の１の富士重は940億円の増益効果になる見通しだ。八郷新社長は就任早々、一人負けとなっている業績の挽回に取り組むことになる。

もうかってのホンダは、見る欠片もありません。
トヨタの後追いをし始めてからは、パクリの連続で
「なんちゃってHV」に代表されるような、
品質の車しか、開発も製造も出来無くなっちゃった。
独創的な技術なんて、もうありません。
なにせ業界では、技術提携すらしてくれません。