良く日本のスポーツカーは乗用車ベースと言いますがいまいち良く分かりません。例えが古いのですが、AＥ86はカローラセダンとボディで共通な部品はあるのでしょうか？床、プラットフォーム？が

Question

同じとか？そうは思えないのですが・・・例えを変えると、DC5とストリーム、又は、ワンエイティ、シルビアと？？

Answer 1

プラットフォームが共通かどうか？など、シロウトが外観だけ見たって判別はできませんよ。

一例
初代ユーノス・ロードスター＝ファミリアのプラットフォーム使用
初代トヨタ・RAV4＝スターレットのプラットフォーム使用
初代トヨタ・ヴィッツ3兄弟＝ヴィッツ・プラッツ・ファンカーゴ
2代目トヨタヴィッツ＝初代ｂB
トヨタ・パッソ＝2代目ｂB

・・・どうですか？いずれも「パッと見には同じプラットフォームとは思えない」ものばかりですよね。ベースが同じでも、上に載せるガワ（ボディ）が違えば、全く違った外観・パッケージになるということです。

あと、初めからスポーツカー専用プラットフォームなど、ごく一部車種か、フェラーリとかポルシェのごとき専業メーカーくらいの物。

乗用車がベースだからと言ってそれが悪い訳ではなく、補強したりサスペンション形状なりセッティングなり煮詰めていけば別物になりますし、AE86にせよシルビア・180SXにせよ、性能的にはそれほど突出していたわけでも、バリバリのスポーツカーとして設計されていたわけでもないですし。
いろんな意味で限界があまり高くないFRでドリフト用にあつかいやすかった・ポイントを絞ってパーツ交換なり改造して行けば、そこそこのレベルまで性能を上げることができたから人気が出た、ってとこでしょう。

質問者からのお礼コメント

分かり易い説明ありがとうございました(^ ^)プラットフォームの定義が知りたくなりました・・・今の車はモノコックだから、いまいちプラットフォームと言われてもピンと来ません(^^;;

Answer 2

AE８６は、前モデルのTE７１のプラットホームを利用しています。

Answer 3

極端な話、専用設計ならばコストがべらぼうに高く成ります。
他の車種と共用できる部品が有るから、安く生産できるんです。
数千万円もする一部スポーツカーならいざ知らず、あくまで量産車ですから。

Answer 4

現行の ＧТ─Ｒ とか・・・・

ＦＣ ＦＤ とか

Answer 5

プラットフォームは乗用車ベースがほとんどですね。
フィアレディだけはプラットフォームも専用だったと思いますが、だからといって売れるわけではないですけどね。

Answer 6

AE86は同世代のカローラはFFになったので、前の代のカローラをベースとして、新しいエンジンを積んだものです。
歴代インテグラはシビックをベースにしたものです。
シルビアは、確かローレルをベースにしています。ちなみに、S13からS15までは、外観を変えてエンジンに手を入れただけで同じものです。