ホンダの１５Ｘですがガソリン直噴のエンジンだそうです、過去にストリームで採用したそうですがそれ以降問題ががあるらしく廃止になったようです、

Question

今度のフィット１５ＸとＲＳは直噴エンジンということで過去の問題が完全にクリアーできたのでしょうか、フィットＨＶのようにリコール多発の心配はありませんか、直噴はオイル管理などシビアなようですが購入を考えていますので評価をお願いします。

Answer 1

過去の直噴といえば
大欠陥エンジンで悪名高い、
三菱のGDI
トヨタのD4などがありますが

リーンバーン燃焼という希薄な混合気を燃焼させる考え方で
これらのメーカーではいろんな不具合を
最後まで解消できませんでした。

ストリームの直噴も同じリーンバーンですが
他のメーカーと違うのは
燃料を噴射するインジェクターを
シリンダーの真上に置いたことで
燃焼効率を向上させているところです。
なんかこんな当たり前のことを
他メーカーではやっていなかったんですね。

リーンバーン直噴は排気処理に
三元触媒とは別の触媒が必要になるので
排ガス基準も年々変わっていき徐々に廃れて行きました。


現在の直噴はどのメーカーでも
ストイキ燃焼といって
最適な混合比で燃焼させる考え方です。
過去のようなトラブルは起きないですよ。

Answer 2

質問には答えないけど。参考に・・・・

ホンダの車、止めておいた方がいいよ、
特に、ここ２年ぐらいの新車は、リコールの嵐
昨年は国土交通省からの、行政指導まで受けています。
↑↑（前代・未聞）所詮バイクメーカーの成り上がり。
元々、若者受けする販売戦略だったけど、
その若者だましも、段々素性ががててきた感じだね。

トヨタと比較すると、雲泥の差ですよ。
全9教科で、８０点以上を目指す（トヨタ）と
２教科１２０点をアピール（実際はせいぜい85点）
平均点で５５点（ホンダ）⇒（２～３教科は３０点以下）
それぐらいの差がある。（耐久性の無さはトップ）

マツダとかスバルの方が技術力ははるかに上です。
（ハイブリッドもその両社はトヨタ＋独自技術/2ℓ・EV）
実際に、その２社に対してはトヨタも一目置いています。
だから、スバル＆マツダの両工場でもトヨタ車の生産してます。

参考に・・・・・・これからは・・・・
一般社団法人・次世代自動車振興センター
http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/
[クリーンエネルギー自動車・補助金]