明日の朝も通勤で車を使うので至急情報を頂ければと思います。 車はホンダのストリーム平成20年式です。 仕事が終わり退勤している最中、まずはじめに加速が悪くなったような感じがしたと思い

Question

ました。しばらくすると、1速から2速にチェンジされる時に普段とは違い大きいガクンと言う衝撃が停止から発進の度に起き始めました。更に自宅の駐車場に入れる際、R→D→Rと一度切り返しをしてから駐車場に車を入れるのですが、ギアチェンジをした際に車全体が揺れる程の衝撃がありました。
ATFは半年程前ディーラーで交換して約1万km程しか走っておりません。車の総走行距離は、約9万km程です。エンジンオイルの交換も4000km前後で定期的にしています。
また、ATF、エンジンオイルの油量も問題ありません。

何故なのか分かる方いらっしゃいますか？
情報を頂ければと思います。

Answer 1

残念ながらATミッションの故障、寿命でしょうか。
何が原因なのかは何とも言えないと思います。
10万キロいかないで壊れるとは外れに当たった？ような感じです。
ここが壊れているから、と言うような診断が出来ないと思うのでディーラーによく見てもらうしかないかと。
修理は不可能かと思いますのでリビルドミッションに交換するしか解決策が無いと思います。
相当高額なので中古ミッションで載せ換えるという手もありますが、FFだと工賃が掛かりますよね。
買い替えも検討した方が良いかもです。

質問者からのお礼コメント

様々な情報をありがとうございます。
やはりディーラーに一度点検してもらいます
。
頂いた情報をもとにぼったくられないようにします。

Answer 2

ホンダのATはクラッチ圧スイッチ（今回の場合は２速スイッチ）が壊れる事あるから、コイツも疑ってみてもいいかもね。

クラッチ圧スイッチは２～３千円程度のもので、DIYでも30分もあれば交換できてしまうような部品。

コイツを交換すればいいだけだったのに、ディーラーでミッション交換勧められた話しあるから、ディーラーの言い分を鵜呑みにしない事。

ちなみにある程度の距離乗ったら予防的に交換しておいたほうがいい部品でもあります。
シフトショックが大きくなってきた感のある車だと、コイツ交換すると劇的にシフトショックが改善する事があります。

Answer 3

ミッション本体もしくはシフトソレノイドの故障でしょうか…

完全に壊れると走行不可になりますよ

今回の故障とATFの汚れや量はあまり関係ありませんね