ホンダ S2000 のみんなの質問 (121ページ)

• ＭＲ2とs2000ならどちらが楽しいですか？どちらが運転技術がいりますか？

  2019.7.14

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  ベストアンサー： S2000の初期型は低速トルクがなく、回して なんぼの車だったので街乗りには全く適しません。 買うなら低速トルクをあげた改良モデル。 FRといってもフロントミッドシップですから FRのつもりでカウンターを当てる速度が遅い と即スピンします。 官能的なホンダエンジンにこだわりがない 方にはお勧めできません。 RX-7(FC,FD)にも通じますが曲がりにくい、コーナーで 危うい車の代表格です。 一方

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• ホンダがNAを手放してターボになってしまったので NAのS2000 FRやEK9とかの時代は良かった気がしました 最近のホンダは迷走してるんじゃないか？ と思うのですが最近の車はつまらなくなって しま

  2019.7.4

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  ベストアンサー： 時代に即した変化 (￣^￣)ゞうーむ ガラパゴスの日本市場の」ではなく 欧州の流行に即した」ですかね

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• ホンダのS2000は自動車史においてクラシックカーの名作と言えますか？ まだ生産中止から10年そこらですが、S2000は唯一無二のホンダの傑作として歴史的な車と言えますか？ ホンダ最高傑作は旧N...

  2019.6.30

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  ベストアンサー： クラシックカーにはまだなってないですが、かなりの名作です。 NSXに次ぐ名車だと思います。

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• 新型スープラが490万円(から)って、 S2000やS15シルビアターボ等と比べて 何故こんなに高価なんですか？ 同じようなエンジンなのではないんですか？ オールアルミボディ等じゃ無いです...

  2019.7.6

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  ベストアンサー： BMWがZ4ベースで作って海越えて運んでくる輸入車だから。 それでもあちらよりは60万ぐらい安いのは、トヨタとBMWのブランド価値の差かな・・。 台数の売れないスポーツカーをBMWに作ってもらって、オーストラリアから輸入してもそれでも儲かる価格帯なんでしょう。 昔より数段厳しい環境性能とか衝突安全ボディ、今や当たり前な車両動作の電子制御への対応等。 昔のスポーツカーよりも高価なセンサー類の...

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• s660はs2000の後継車だ、ということを耳にしました。 個人的にはビートの方だと思い込んでいたんですけど、実際のところどうなんですか？

  2019.7.6

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  ベストアンサー： S2000はFR、S660はMR、ビートもMR ということで当然ビートの後継車です。

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• なぜマツダやホンダはケータハムみたいなスポーツカーを作らないのですか。 ８６にはちゃんと屋根もドアもありますが。 別にスポーツカーだったら屋根もいらないのでは。 屋根もドアもなければ軽量化とコス...

  2019.7.4

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  ベストアンサー： 日本は韓国みたいにパクリは最近しません

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• S2000のAP1初期型なんですが オーディオリッドをはずすときにここの左足の支えの部分が邪魔になって取れないのですがこれはどうやってとるのでしょうか？

  2019.7.2

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  ベストアンサー： オーディオリッド外すのなら、リッド部分を出前に引っ張り、リッド部分が出前に浮いたら、上部を下側に引っ張れば外せます。

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• 近々、ホンダのs2000を購入しようと思っています。 s2000のウィークポイント等教えて下さい！

  2019.7.2

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  ベストアンサー： AP1-100に乗っています。 とりあえずどの車にも言えますが、サーキット走行等をされてるような車体は避けるべきです。 ハイグリップタイヤ履いてサーキット走っていると、フロントアッパーアームの付け根が剥がれます。 幌は交換費用で安くても13万位します。古い物ならその費用も考えておく必要があります。 ハードトップは中古でも20-30万位します。 エンジンは当たり外れがあります。 酷いもの...

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• S2000に煽り運転するなんて どうなんですか

  2019.6.17

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  ベストアンサー： 車種がなんであれ煽るひとは煽ります。 私もS２０００程ではありませんが、スポーツタイプの車に乗っていますが煽ってくるのはほぼ軽自動車かミニバンです。しかも私の前に別の車がいる状況においてです。 よく言えば関わってはいけない人種というのが目に見えてわかるので、避けやすいですよね。

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• 最近s2000（ap1）に乗り始めた20歳です。 s2000にカムコンが着いておりセッティングデータを調べているのですが何がどう言うデータなのかが分からず困っています。 皆がどのようなせっティ...

  2019.6.28

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  ベストアンサー： 設定の仕方がわからないなら外してしまった方が良いですよ。 ノーマルでも250馬力、リッター当たり馬力125馬力はNA車ては世界でもほぼ最上位にランクに位置するエンジンです。 苦労せずに買われたクルマでもないでしょうし、下手にいじって壊せば、数十万の出費です。 ECU書換え、交換でセッティングを出す、燃費はアクセルワークでコントロールできるクルマです。 パワーエンタープライズは過去に倒...

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