4WDのスポーツカーの方が速いのにFRを選ぶ理由

Question

誤解の無いように言っておくと、私はRX-7、RX-8、マツダロードスター、R30,32スカイライン、S2000などFRのスポーツカーが大好きです。なので、釣りや煽りではありません。

質問は、タイトルの通りです。
自分なりの考えはありますが、他の方の意見も知りたくて質問させて頂いています。
４WDスポーツカーに乗っている方からの意見も歓迎です。
よろしくお願いします。

※スポーツカーの定義については、この場では置いておいてください。

Answer 1

25年間スポーツカーを乗り継いでいます。
言われてみればほとんどFR車でした。
北海道住みなのに(笑)

4WDを選ばない訳ですか、うーん4WDにカッコイイ（当然主観ですよ）のが無かったから。

たとえば、インプとかランエボって、ぶっちゃけスポーツセダンじゃないですか。
で、ファミリーセダンにデカイ羽根付けててダサい（繰り返しますが、あくまで主観です）
例えどれだけ速くてもナイナイって感じです。

32～34GTRは好きでしたが、弟が大のGTRファンで乗っていたのでカブりたくなかった(笑)

まあ改めて考えると外観的な理由が大きいのかも。

あとやっぱり、FR特有の挙動ですね。
素直じゃないですか。
電子制御でガチガチにしないと曲がらない4WDじゃFRの楽しさは味わえません。

楽しいFRとつまらない4WD。
MTとATの関係に似ています。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。

Answer 2

欲しくて買った車がＦＲだったからです。今のところ４躯には１回しか当たっていません。

Answer 3

まずは車のバランスの良さと軽さとシンプルさがありますね。

4WDの場合すべてのタイヤが駆動しますよね？それゆえに曲がらない、つまり、アンダーステアが強いんです。

車にもよりますがやはり部品点数が多くそのぶん重たくなります。 35とかも重いですよね？

あと重量バランスもあまりよろしくないです。

FRはどうか？
やはり重量バランスがいいんですよね。メルセデスやレクサスとかもほとんどFRだと重いますが、なぜ、FRかというと理想的な重量バランス50たい50にちかずけることができるんです。だから高級車はFRが多いんです。

あとは、車を感覚的に操る楽しさですね。
確かに4WDは早いけどFRのほうが愛されてすね。

ご参考までに、、、

Answer 4

四駆がFＲより速いのは事実です。しかし、速いクルマと楽しいクルマはまた別なのです。
FＲは操る楽しさ、挙動が不安定だから技術でコントロールする楽しさがあります。
誰が乗っても安定する四駆にはない面白さがあります。

Answer 5

FRの魅力はナチュラルな挙動ですね。ただ、FRスポーツってZ34ぐらいの馬力、車重が限界のように思いますけどね。例えばレクサスLFAとか、常にトルクがどこかに抜けちゃってるような感じになるんじゃないですかね？

私はZ34→エボⅩと乗り換えたんですがね、トラクションの高さ、安定性はやっぱり四駆ですよ。
それと私の場合、ハイテク四駆のS-AWCへの純粋な興味対象ってのも大きいですね。

Answer 6

ポルシェのカレラ２とカレラ４のサーキットラップは、カレラ２の方が速いですよ。
理由は、車重の差から来るか速力の差と回頭性の差と考えます。
三菱GTOやインプGDBとS2000を乗り比べましたが、フィーリングは断然S2000が◎です。
（当然ですが、メーカーが狙う購入層が異なりますので）

Answer 7

FRスポーツでカーライフをはじめ、4WDスポーツを10年ほど経験して、ここ数年はまたFRスポーツに戻ってきた者です。

4WDスポーツのよかったところは、どこからでもすぐトラクションがかかる、誰にでも分かりやすい速さ、安定性です。
効率的に速さを追求するにはいい方式です。
が、本当に早く走ろうと思うと繊細な腕が要求される面だけでなく、のんびり走ってるだけでも曲がる→加速ですぐ自然な挙動を味わえるFRは、色々な場面、色々な運転の仕方に様々なリアクションで応えてくれて、運転していてやっぱり楽しいし、（速さではなく）それが気持ちよいです。

Answer 8

4WDにスポーツカーが無いからでは？
ランサーとかは普通のセダンのハイチューン版なので、物理的には速く走れますがそれだけです。ポルシェやアウディなど一部は4WDですがごく少数派です。速くなくてもいいからスポーツカーに乗りたいということです。

Answer 9

理由…
欲しい車がFRでした。

現実的に購入出来る速い4WDはランエボかインプになるけど…

興味ないね

Answer 10

コントロールの楽しみはやはりＦＲ車のほうが断然上です。
4ＷＤが速いのは、発進時・コーナーの立ち上がりの加速ではないのでしょうか？
なんと言ってもやはりドリフトはＦＲだから決まります。

Answer 11

4WDって、フロントとリアでトルク配分するでしょ？
と言うことは、前輪にトルクの何割かを喰われるってことです。

個人的見解ですが、スポーツドライビングの醍醐味は、
アクセル（後輪）でクルマの姿勢制御をすることです。
後輪のトルクがあればあるほど、姿勢制御が楽です。

よって、私にとって4WDは、
理論的に、スポーツドライビングの醍醐味をスポイルする機能です。

ただし、「4WDランボルギーニ」クラスであれば、馬力もトルクも余裕があるので、
むしろ、4WDの方が安全で楽しいかな？って思います。