ホンダのS2000は自動車史においてクラシックカーの名作と言えますか？ まだ生産中止から10年そこらですが、S2000は唯一無二のホンダの傑作として歴史的な車と言えますか？

Question

ホンダ最高傑作は旧NSXと誰もが回答するでしょうけど、そのNSXに次ぐ偉大な車となるとS2000は候補になりますか？

Answer 1

クラシックカーにはまだなってないですが、かなりの名作です。
NSXに次ぐ名車だと思います。

Answer 2

現在のハコスカや30Zのように価格が高騰する時が来るでしょうね。
名車には違いありませんから。
買うなら今じゃないでしょうか？

Answer 3

ホンダのS2000は自動車史においてクラシックカーの名作と言えますか？


クラシックカーでは無いが


名作車輛

Answer 4

クラッシックカーとしてはまだ早すぎる。
ホンダの歴史的な車といえばNSX とS2000はドンピシャ。
NAノンターボ、FR、Vtec、専用設計を踏まえると、もうこんな車は出てこない。
5年後、10年後が楽しみな車ですね。
NSX のNA1、NA2のようになるかと勝手に思っています。
買うなら今かな？
もう上がることはあっても、これ以上は下がらないのでは。

Answer 5

＜＜立憲民主・本田新党＞＞で、
・・・・・・・・・・そんなにも、盛り上がるんだね。(^▽^)/

早い話が・・・売れなかったんだよ。
--------------------------＜市場での支持を、得られなかった。＞


S2000（エスにせん）は、
------------本田技研工業がかつて生産・販売していた
・・・・・・・・・・・Sシリーズ第4弾のスポーツカーである


販売
ホンダが製造するFR車としては
29年振りであることから当初は注目を集めたが、
その注目度とは裏腹に国内向け販売台数は10年間でわずか2万台あまり
（世界累計販売台数は約11万台）という想定外の低迷となった。
その一方で、250馬力という2リッターのNA車としては
脅威的なパワーのエンジンが生産終了後も高い評価を得ている。
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＝＝エンジン仕様＝＝

型式：：：：F20C(AP1)：：：：：：：F22C(AP2)
種類・シリンダー数：DOHC・直列4気筒 VTEC
シリンダー 内径×行程 mm：87.0×84.0 87.0×90.7
総排気量 cc：：：1,997：：：：：：：：2,156
圧縮比：：：：：：11.7：：：：：：：：11.1
最高出力 kW (PS) /rpm：184 (250) /8,300：178 (242) /7,800
最高トルク N·m (kgf·m) /rpm
.....................218 (22.2) /7,500.......221 (22.5) /6,500～7,500
燃料供給装置：：ホンダ PGM-FI 電子制御燃料噴射装置
使用燃料・タンク容量 L：無鉛プレミアム・50
搭載時期：1999年4月 - 2005年11月：2005年11月 - 2009年8月

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2009年1月27日 - 同年6月に生産終了することを発表。

8月4日 - 生産終了の発表後も、
注文が相次いでいたため生産を続けていたが、
週内に生産を終了することを発表した。

これにより、再びホンダのラインナップからFR車が消滅した。

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Answer 6

候補になると思います。
でもクラシックカーと
呼ばれるまでには
まだ かなりの年月が
経たないといけませんね。

Answer 7

名車とは謂わないと思うけどね
ホンダの名車ならS500、S600、S800、CVCC付きの初代シビック、初代シティ
デザインのワンダーシビック、NSX、ビートというところだと思いますけど

Answer 8

s2000乗りの20代です。
私は名作だと言えると思いますし何より乗っててたのしいです。

s2000はホンダの専用設計の集結のような車で残念ながら今後の日本車でこのような車は出ないだろうと私は思ってます。

海外ですごく人気が高く今手放すと二度と乗れない車と言われることもあるほどですよ。

Answer 9

タイプRが出てればそうなったと思います
個人的にシティーターボ2を推します

Answer 10

ただの中古車ですよ

Answer 11

今の販売価格が価値を物語ってますよね？偉大な車でなければあんな高くなりません