こんにちは！NSX 平成４年式ATですがガソリンはレギュラー、ハイオクどちらがベストマッチですか？

Answer 1

NSXは、最初期から無鉛プレミアムガソリンが指定されてます。無鉛プレミアムガソリンは、通称「ハイオクガソリン」と言われている物。

Answer 2

まぁ、だいたいＮＳＸのＡＴに乗ってる人は、「カタチが格好良いから」という理由がほとんどです。
性能はどうでもいいわけです。

しかし、ＮＳＸのＣ３０Ａ型エンジンというのは、ホンダ技研の匠（たくみ）が１基１基、丁寧に組んだものです。
申し訳ないけど、期間従業員で車なんか別に興味ないやという感覚のお兄ちゃんたちがマニュアル通りに
組んだものではありません。
作った人の顔がわかる類稀な車なのです。

そういうＮＳＸを「大事に乗りたいんだ」と綺麗に乗っている人は多いでしょう。
それこそ、今、ディアゴスティーニでマクラーレンホンダF-1のTVCMやってますけど、
天才F-1レーサーのアイルトン・セナ選手も開発テストドライバーとして積極的に参加している車です。

アイルトン・セナ選手をも絶賛し、自らフォーミュラレッドのＮＳＸを購入しました。

ＮＳＸというのは、ホンダそのものです。

ＮＳＸをホンダ創立者の本田宗一郎氏も見ていたのです。

自動車業界に多大に貢献し、大きく歴史を変えた
本田宗一郎氏、アイルトン・セナ氏もそうですが、
ＮＳＸを製造するにあたり、専用の工場と発電所を新設したり、
それ以前に超高性能な運動性能を支えるタイヤを作るために
終わることのない繰り返しテストを行って開発をした横浜ゴムの皆さんのことや、
車高の低いＮＳＸが腹を擦らないように許可をとってホンダベルノディーラーの
道路入り口の坂を滑らかに削る工事を全店に実施したり、
ものすごい奇跡が幾重にも重なった結果の姿がＮＳＸなのです。

あなたは、そのＮＳＸのことをひとつも知らずに中古で安く買ってきて
もうそろそろ飽きたので、維持費もバカにならないからハイオクではなく、
レギュラーでも突っ込んでやろうと考えているようですね。

日本人は昔から、長い年月が経てば、
人の作ったものでも魂が宿ると古くから考えています。
それは幽霊や祟りのことからもわかります。

あなたのＮＳＸは平成４年式で、当時大変な苦労をされた方々の殆どは引退されました。
本田宗一郎先生もセナ選手も亡くなりました。

しかし、魂は生きるのです。
今のホンダは、ＮＳＸを裏切ったがために、会社の方向性を失い、
経営が悪化しています。
本田宗一郎先生に叱られているのです。


あなたは、恐れ多くもＮＳＸにレギュラーガソリンを入れようと考えているなら、
誰もとめません。
だってあなたが買った車ですから。

しかし、レギュラーガソリンを入れることがどれほど恐ろしいことか、
何も知らないようなので、回答はしておきます。
あなたの御身が滅びませんように。

Answer 3

そもそもNSXにレギュラー入れようとする発想を悔い改めてください。ハイオク仕様車です。

Answer 4

某誌の実験にあったのですけど
ハイオク入れて、半分ぐらいになった時にレギュラー入れて、
また半分程度でハイオク入れる」というサイクルなら、ハイオク仕様の車でもまったく問題がないということでしたｗ
・・・
ハイオク車にレギュラーを使うと、低速回転域ではほぼ変わりませんが、高速を連続運転すると、レギュラーは燃えやすいため、
ハイオク用に作られたエンジンにどのような影響が出てくるか・・想像してみてくださいね。エンジンロックｗ

Answer 5

NSXでセルフでレギュラー給油しているところを見られたら、奇異な目で見られます。恥ずかし過ぎでしょう。

有人スタンドなら当然ハイオク入れられます。

Answer 6

飛ばさないのだったらレギュラーでもいいんだけど
ＮＳＸなら見栄を張ってハイオクを入れて欲しい。

Answer 7

もうエンジンパフォーマンスも低下してると思いますし
レギュラーでいいと思いますよ
しかもATとかって…レギュラー入れてもエンジン壊れないので
それよりエンジンオイルを気にしてください
かなり汚なければ一度交換したくらいでは真っ黒ですので
数回エンジンオイルを交換してください

Answer 8

指定の燃料を使用してください。