GTR 34と旧NSXならどちらが欲しいですか？

Answer 1

見た目や速さとかの回答が多いから客観的に違う観点からの回答を。

貰えるならGT-R。
物の価格(価値)としても今の中古車価格が物語ってるし、NSXは買えてもGT-Rは買えない。
車好きとしては好きな車を投資の対象で見たくないが、投資として見たら明らかに上。
下取りもGT-Rは他の日本車と違い、例外的に高値です。
また、25年規制解除後、より高騰する可能性もある。
GT-Rの方が海外での知名度も人気も上です。
NSXもタイプRなら価値も高いが、それでもz-tuneやニュル辺りならその上を行く。


ただ、どちらも高く、今更購入する気にはならないが、買うならNSXかな。
NSXの方がリーズナブルだし、GT-Rは第２世代は全て乗ったし、十分に堪能させて貰ってるから。
また、BNR34はニスモ(Z-tune含む)エアロを付ければ格好よいが、NSXはノーマルで完成されている。
あのドライビングポジションの低さはこれからの日本車には作れない。それなのに視界は良いから海外のスーパーカーの様に気負いせず運転しやすい。

Answer 2

どちらも惹きつけられる魅力があります。
GTRのRBエンジン。

NSXは世界初のアルミボディ、naのV-tecエンジン。

欲しいのはNSX。

Answer 3

NSX。
34がかっこいいとはいまだに思えないので。

Answer 4

HONDAの車体・エンジン・・
古くなって、価値が出るモノなんて聞いたことがない。

旧車市場でも、プレミアがついて、
販売時の価格より高額な査定なんて見たことがない。

＜＜旧車市場で、高額な車種＞＞

旧車の価格はなぜ高い？旧車の購入や維持について深堀してみた
https://www.qsha-oh.com/historia/article/3179/
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トヨタ 2000GT
まずは、だれもが知る元祖国産スーパーカーのトヨタ 2000GT。
世界的なスパイ映画「007」の主役、
ジェームス・ボンドが乗るいわゆる“ボンドカー”
としても有名になりました。

もともとの販売価格も、
当時としては破格ともいえるほど高価
（高級車の代名詞クラウンが2台買えるほどだったとか…）。
2013年に行われたアメリカのオークションにおいて、
1億円以上の値で落札され、世間を驚かせました。

日産フェアレディ Z432（ S30型）
現在でもファンの多い日産 フェアレディZですが、
特に旧車として絶大な人気を誇っているのが、
S30型初代フェアレディZです。
そんなS30型フェアレディZの中でも、
トップグレードに位置するのが「Z432」。

当時、
レースで大活躍していたスカイラインGT-R（通称：ハコスカ）に
搭載されていたS20エンジンを搭載し、最高速度は210km/hに達し、
日本車として初めて200km/hの壁を越えたモデルでもあります。
432という名前は、4バルブ・3キャブレター・2カムシャフトに由来。

排出ガス規制対策として4年で製造が打ち切られ、
販売台数はわずか419台にとどまったこともあり、
現在では2000万円前後で取引されることも珍しくありません。

日産 スカイラインGT-R（C110型）
どの世代も旧車として高値で取引されるGT-Rの中で、
特に希少性が高いのが、2代目GT-R、通称ケンメリGT-Rです。

ハコ車ベースであった先代のハコスカGT-Rに対し、
流麗なクーペスタイルのケンメリGT-R。エンジンは
先代ハコスカGT-Rと同じS20エンジンを搭載し、
オーバーフェンダーをはじめとしたGT-R専用の装備を備えています。

排気ガス規制により、
販売期間はわずか4か月と短く、販売台数は197台と極わずか。
状態の良い個体の価格は1億円近くになることもあり、
日本車史上に残る名車の1台です。
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＜旧車市場動向 ＞
https://www.qsha-oh.com/historia/category/trend/

Answer 5

R34ですね。
NSXは価値が低いし存在感も薄い。
GT-Rは絶対的な価値と存在感があります。
走りに関してもGT-Rが上です。

Answer 6

NSX-Rが欲しいですね～。もう何年も見てないんで…

Answer 7

比べようもないですね。

NSXの一択です。

Answer 8

GTRだったら、R32が欲しい。R34は要らない。
旧NSXなら、どのタイプでも良いから欲しいね。
歴史的価値があるから。
今見ても、カッコ良い。

Answer 9

その二つだと、あえていえば、R34 ですかね。一度は自分でハンドル握ってみたいとは思います。もっとも、どちらも維持はできないですが。