なぜFD3SはGTRやランエボ、NSXとサーキットでタメをはれる、もしくは勝出るのでしょうか

Answer 1

たしか、山道の群サイの歴代最速タイムもFD3Sだったかと思います。 R35GTRやランエボより速いのは、やはり前後バランスの良さもあると思います。 また、お金かけずに速くなると聞いた事があります。

Answer 2

前後重量配分が50:50かつ、

ロータリーがゆえのエンジン重量物が車体中央に近い「慣性モーメント」性能に優れているのもあるのでしょうか。

こうなると、後はタイヤのグリップ力とエンジン出力の勝負となりますが、運動性でも若干有利ということになります。

逆に、慣性モーメントが小さい場合は、スピン方向の挙動もシビアなのかなと。だからドリフトなどには向かない気がします。

Answer 3

サーキットの特性にもよりますよね。
フルノーマルだとFDはなかなか勝てないかと思いますよ。
結局はどれだけ足やエンジンをチューンしたかでしょうねサーキットでは。

Answer 4

FD3SはGTRやエボと比べて軽いんです。
で、前後バランスが５０：５０なのですが、
このバランスが良いようです。
バランスがとれてないと、重い方のタイヤが熱だれするので
連続走行に不向きなようです。

Answer 5

ロータリーエンジンだからでは？。同じ排気量でも1.3倍の出力特性があり、レギレーションではターボがついてなくてもターボと同じ扱いとなります。
また特性上ターボとの相性が良く、数値以上の性能が出ます。
欠点は燃費が悪い。