旧型 NSX乗りの中にはフェラーリには興味がない、NSXが1番って方がおられるようですが本当にそう思っておられるのでしょうか？

Question

92Rの価格も中古フェラーリ458とさほど変わりませんし、上物の02Rなら新車のトリビュートが買えるほどです。

NA1ベースのMTの程度のよいものならフェラーリ355あたり狙えそうだと思いますが、やっぱりNSXなのでしょうか？
購入にあたってNA1とフェラーリ355、360と比較して悩んでいます。

経験者の方のご意見お願いします。

Answer 1

フェラーリはフラジャイルです。壊れまくります。355のF1 Maticはとんでもなく酷いですし、360MODENAでもDCT（F1 Matic）は最悪です。

あと、各消耗品の劣化具合や耐久性もNSXよりかなり落ちます。NSXが出た時、内装を含む品質や耐久性にFerrariは驚き、他山の石として自社のモデルを磨き上げるようになったそうです。F355や360MODENAでもNSXより故障の可能性が高いです。

NSXは国産スポーツNo.1で、一時期とは言えFerrariと対等に戦いました。その国産で世界と戦ったという伝説と国産の耐久性と品質、維持費の安さを含めてNSXが人気なのだと思いますよ。

NSX用のV6 3.0L NA VTECも悦楽の極みだと思います。どこまでも回り続けそうな。（3.2Lエンジンは低速トルクが豊かになり扱いやすくなった半面、高回転の伸びが若干スポイルされたが。）

ただ、より艶っぽくSEXYで色気があるのはFerrariという方が多く居るのも分かります。

イニDやWILD SPEED-Xの様に、国産スポーツヲタはフェラーリなんかよりオラが国日本のNSXがJapan as No.1だと思って買うのでしょう。

他方Ferrariを購入する層は、国産車は廉価品で、耐久性は良いが質感では外車に劣ると考えていて、Ferrari購入者からするとホンダのスーパーカーモドキなんてまるで相手にならず、眼中に無いでしょう。

そういう風に顧客やオーナーが別れてる気がします。

中には、NSX V6は所詮6気筒。それに対しSmall FerrariはV8のマルチシリンダー。そういう事でFerrariが格上だと思ってる人も多いでしょう。

金があるならF355でもF360でも構わないですが、修理代や維持費がかかる事は知っておいた方が良いでしょう。

Answer 2

私が思うに、ホンダに限らず国産車ディーラーに勤めている人が、車好きでもフェラーリには乗れないからNSXに乗ると思ってました。
外車ディーラーに勤めている人に、NSXが一番だなんて言うと、全力で否定されるでしょう。

Answer 3

1991年式、ベースグレードを所有しています。
スポーツカーばかり乗り継いで来ましたが、NSXが1番と思った事は有りません。
スタイリング、年式が古い以外は普通の印象。整備代も高くは有りません。
フェラーリの方が特別感は上と思います。
アルミボディで錆びない、リフレッシュプランのおかげでパーツの供給が続いている、近場のホンダディーラーで整備が可能と、維持はしやすいと思います。

Answer 4

NSXに限らず拘る人は多い。
例え君はそう思ったとしても価値観は人それぞれ。
当然の事かと。

Answer 5

NSXが一番だとは思いませんが、非常に趣味性の高い車ですので、
フェラーリも含め、自分の好みで良いと思います。
旧型 NSX乗りの方にとっては「NSXが一番」なんでしょうね。
フェラーリ乗りの方にとっては「フェラーリが一番」なのでしょう。

NA1とフェラーリ355、360の中なら、維持費を気にしないのであれば、
私はフェラーリ360モデナですね。
V8フェラーリサウンドは回した時にはたまらないですよ。
メンテもしっかりすれば普通に乗れますよ。

Answer 6

それぞれ価値観の違いはあるのでその人はＮＳＸが好きなんでしょ。
フェラーリは不具合出る確率が高いのとパーツ交換頻度もＮＳＸより多いしパーツ費用が高くつく可能性がかなり高いからね。
後、燃えちゃったりする車が毎年ニュースとかで見かけるしね。
フェラーリ炎上とかで検索してみれば毎年２～３件くらいは記事見つけられると思うよｗ

Answer 7

NSXとフェラーリ355、360辺りとの１番の違いはやはりその「スタイル」です。
トランクスペースを確保する為に無駄に長いリアのオーバーハングはNSXの致命的欠点と言ってもいいでしょう。
排気音も官能的な355のV8と比べるとショボさは明らか。
それでもNSXという人は「国産」だからじゃないでしょうか。