ホンダ NSX のみんなの質問

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特にエキスパート向けな市販車（勿論スポーツ・GT系）って
何が思い浮かびますか？

新旧、国内海外問いません。

例えばMR2（2代目SW20）初期型は暴れ馬で有名。
初代NSXは比較的誰でもスピードが出し易いと言われていました。
逆に現行NSXは暴れ馬の様です。

この3台だけ（上記が事実なら）でも乗りやすい、乗り難いと真逆の
性格ですがどちらがエキスパート向けかは回答者の皆様の判断に
お任せします。

理由なんかも書いていただけると嬉しいですね。

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ベストアンサーに選ばれた回答

初代AW11のことはよく知っていますし 後期モンとの差も経験しています
SW20は知りませんがｗ

エキスパートなんて言葉 久しぶりに聞いたけども MR2の場合は最初っからマニアックな2シーターミッドシップですからね
最初から乗り手を選びますよ

初期型はスピンカー

後期からはケツのサスのポジションを換え さらにエンジン特性も初期型の情けないほどの低速トルクのなさから
なんとか低速トルクを上げて 直進安定性があがりました
それゆえか じゃじゃ馬だった初期型がなつかしいくらいになりましたが
逆にある程度まではコーナーで「我慢する」足にはなったものの
相変わらずトリッキーで スピンするときは前触れなくきますから 逆に怖かった

一般道で普通に走ってちょいと無理をしたら即スピンでしたね アブねえ

ですからタイヤは当時のクソタイヤ ポテンザ オプティマを半分山になったら買い換えてました
タイヤのグリップに頼った走りになってましたね
普段の運転では街中の一般車がトロいくらいの素早いコーナリングで これは自分だけ早いと逆に危険だよな は思いました

これをエキスパートというかどうかは知りませんが
そういう特性があるので 免許取立てのなんもわからん人が飛ばしたら とんでもない方向に飛んでいくよということですな

質問者からのお礼コメント

2019.12.30 22:26

面白い回答ありがとうございました。
何故か返信出来ずすみませんでした

その他の回答 （3件）

  • S2000なんかは腕がないと限界性能を引き出せないって言われてますね。

  • 86のrcとか
    理由はまぁ普通の人はまず買わないよねって
    内外装とかホイールなんかはともかくエアコンレスはなかなか濃い要素だと思う
    昔は割とそういうグレードあったけど最近はラインナップされなくなってきてたし
    案の定廃止されはしたけども

  • エキスパート、ADエキスパートでしょ
    名前からしてエキスパート

    軽トラはエキスパートでしょ
    無駄な装備を排除して積載効率を追求した車
    仕事のプロ、エキスパート
    走っても面白いし

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