今度はホンダＮＳＸについてです。 性能的にはフェラーリには全く及ばないかもしれませんが（チューンＵＰすれば別かもしれません）、雰囲気だけならフェラーリ気分を味わえるでしょうか？

Question

エンジンはＶ６ですが、音だけならフェラーリに近い感じがします。

フェラーリは無理ですが、ＮＳＸなら何とか買えるかもしれません。
とは言っても、一番古い年式で多走行（１０万キロ超）・低程度・ミッションＡＴでも、軽く２００万オーバーします。
（今後の維持費を考えれば、フェラーリよりは安いかも）

Answer 1

NSX-Rと馬さんを所有してますが、
２台は、MRで似てるように感じるかもしれませんが、
乗ればわかりますが、全く似ていない別の車ですよ。

まずエンジン音は、NSXをどんなに排気系チューンしても
フェラーリのV8サウンドのような甲高い高音の高回転音は
出ないです。ホンダファンの人はよくNSXなどのVTECの高回転音を
ホンダミュージックと分けて表現しますしね。

また、室内の雰囲気にしても全く違いますよ。
NSXは、乗るとフロント視界が開けていて、
インテリアの主張が控えめで開放的なイメージです。
運転すると一回り小さい車に感じますし、
なんていうかリラックスできる雰囲気です。

逆にフェラーリは、ダッシュボードが張り出していて、
よく言うと戦闘的なイメージでカッコイイですが、
悪く言うと圧迫感があります。
運転すると、車体の大きさを感じますし、
エンジン音も、慣れてしまうと仕事で疲れている時に乗ると
耳をつく音が少しうるさく感じる時もありますしね。
（個人的な意見であり、そうで無い方もいっぱいいると思います。）

NSXの維持費・メンテナンス費については、
新車当時は、普通の国産車と変わりませんが、年月が経てば話は別です。
ちゃんと状態を維持しようとすると国産普通車と同じとは
行かないですよ。

例えば、NSXが古くなる出る持病だと、
エアコンの基盤故障で５万前後
ドアガラスのレギュレーター破損でやはり１カ所５万前後
エンジンのスプールやヘッドカバーパッキンオイル漏れ交換５～１０万円
ショック抜け NSX-Rだと１カ所 １３万円×４

ただ、フェラーリの維持費に比べれば随分楽です。
以前フェラーリのフロントガラスが飛び石で傷が付き交換しましたが、
フロントガラス交換で約８０万でした。

ですが、フェラーリについては、F３６０以降は、
故障や部品交換しない限りはメンテナンス費は、
以前より全然少なくなったように思いますよ。

知人の話ですが、フェラーリは、新しいモデルが出たら
すぐ買い替えて、同じモデルを長く乗らないというのも
安く維持するコツだそうです＾＾；
流石に私には、できませんが・・・。

話は、多少脱線しましたが、
NSXをお好きでNSXを購入される場合は、メンテ費も含め
全く気にならないと思いますが、フェラーリの代わりと考えて
NSXを購入すると間違いなく方向性が違う上に、維持費もそれなりに
かかって、ガッカリすると思いますよ。

それに、両方所有しているから言えますが、NSXは、
決して妥協して買う車でも無ければ
性能的にフェラーリに遠く及ばない車でも無いですよ。
２台を乗ってみれば、すぐにわかる単純な話です。

個人的には、走って本当に楽しいと思えるのは、やはりNSXです。
ハンドルを切ると狙ったライン通りに動く精度や
アクセルワークによる動きの繊細さなど、
本当にドライバーの意のまま車が動きます。

パワーや派手さ、テンションの上がる雰囲気では、
フェラーリ圧勝ですが、それもやはりオフ会などに参加すると気分が変わると
思いますよ。
F40、F50、エンツォやチャレストを普通に乗っている人もいますし、
現車を見れば、やはりそちらのクラスを憧れます。
自分の車とは別世界のように感じますしね。

NSXにしてもフェラーリにしても、このクラスの車は、無理して買うというよりも
余裕を持って買う、車馬鹿な世界の車ですよ。
普通に車に興味のないお金に余裕のある方は、この手の車を買いません。

ですので、フェラーリが良いとお考えならば、夢をかなえるため
フェラーリを買う事を考えるのをお勧めします。
それに、もし現在無理だとしたら、乗れるぐらいの人間になってやると頑張ってみては、
どうでしょうか？
結構そうやって真剣に仕事を頑張って、買った方が沢山いますよ。
軽自動車からフェラーリオーナーにまでなった方も知ってますし、
何も不可能な話では無いですよ。
頑張ってください＾＾

参考になれば、幸いです。

質問者からのお礼コメント

詳しいご解説、ありがとうございました。