現在位置: > > > > > 初代NSXて名車なのですか。 ホンダ信者はNS...

『初代NSXて名車なのですか。 ホンダ信者はNS...』:ホンダ NSX

解決済み初代NSXて名車なのですか。 ホンダ信者はNSXはポルシェ911(964)やフェラーリ348を超えたなどとドヤ顔で言いますが。 ですが超えたの一瞬だけなのでは。

初代NSXて名車なのですか。
ホンダ信者はNSXはポルシェ911(964)やフェラーリ348を超えたなどとドヤ顔で言いますが。
ですが超えたの一瞬だけなのでは。ポルシェ911(993)やフェラーリF355になると一気に追い越され。
その後ポルシェ911(996)やフェラーリ360モデナのころにはNSXはまったく歯が立たない惨敗状態になったのでは。

と質問したら。
NSXはフルモデルチェンジをしなかったから負けたのはしかたない。
という回答がありそうですが。

10年間ホンダはNSXを放置して進化を怠ったということなのでは。

それはそれとして。
NSXと同時期のスカイラインGT-RやRX-7やスープラは名車だと言われていますが。
NSXて本当に名車なのですか。

ベストアンサーに選ばれた回答

迷車です。
30年ほど前にアメリカで仕事していた時に取引先のオーナーがサンデーレースでラグナを走っていたのですが、彼がNSXを購入し「911みたいにブレーキが最高だ」と言っていました。
でも、「ストック状態だとパワーが無くて残念だ」とも言っていました。

バブル崩壊後にホンダ自体は経営危機に直面したのですが、あんな馬力で造っちゃって、コーナーは速い、、、、って中途半端なオモチャになってしまった、(会社が迷走した)「迷車」と思っています。

それでも1990年代前半の経営危機を乗り越えてNSXを造って来たホンダは大したものです。(三次元金型は技術供与しちゃったみたいですが、、、当時通産省から聞きましたが、未確認です)

回答一覧

6件中1~6件を表示

  • 『何十年も作り続けた結果、世界各地に熱狂的マニアを生み出した』だけが名車と成り得る条件だとは思いませんが、やっぱり生産中止にせず長く作り続ける事が好ましいですね。
    売れなくなっても廃止にする事無く作り続けているクルマには称賛を贈りたい。
    逆に売れなくなったらとっとと生産中止になるようなクルマは作る側の根気も愛情も足りないと思います。

    なので、個人的にはNSXは名車ではなく『いいクルマ』止まりです。

  • 名車ですね。

    量産車としては世界初のオールアルミモノコックボディー採用ですからね。

    ただ、俺の中では日本初のスーパーカーは日産MID4だと思ってます。残念ながら市販はされませんでしたけど。

    ちなみに、俺は改良型のMID4Ⅱ実車見てます。

    https://i.imgur.com/xxtOPul.jpg

    https://i.imgur.com/UZdRUpw.jpg

    https://i.imgur.com/2YGtJ80.jpg

    NSXに関してはNA2型のほうが好きですね。

  • 特に名車ではないですが、日本車なので日本人だけが持ち上げてるだけです。アメリカでは海外でも一部ファンはいます。 世界的な評価ではポルシェ964、993フェラーリF355の方が評価は高いです。348と比べるとNSXの方が上と言う人もいますがスーパーカーとスポーツカーのコンセプトの違いがあるので根本的に速さ比べるものではないです。スポーツカーて技術を売るっていう側面からいえばNSXでは当時でも時代遅れです。筑波サーキットでは速かったみたいですが、他のサーキットでは遅いです。

  • GT-Rはスカイラインという既販車のスポーツグレードだし、
    スープラはスポーツカーでは無いのでスポーツカーの仲間には入れないので名車なのかな?
    NSXはフェラーリやポルシェに乗りにくい、パワーだけのスポーツカーに変革を起こさせたエポックメイキングな名車です。
    バブル崩壊後だったので 日本では初期オーダーが多かったがそれからはバブル崩壊の景気後退を真っ向に受けて 販売が振るわず、消滅してしまったのは残念でした。

  • 20年ちょっと前に義理の弟が中古車で購入した際、試乗させてもらって衝撃を受け、当時所有してた4リッターのソアラを売却して3,2の911に乗り替えた者です。
    しかし3,2のカレラでは全く歯が立ちませんで、乗り味は930、とか言って誤魔化してましたよ、実際面白かったし。
    数年前にまた乗せてもらいましたが、驚くべきは当時と乗り味が殆ど変わらない事。
    低くて軽くて滑らかで剛性も凄い。
    あれは名車ですよ。

  • 確かに名車ですが、私的には”ホンダ信者が好きなホンダ車”ですね。
    価格帯や過剰なコンセプトが一般大衆にはうけなかった感じでしょうか。
    一部の富裕層には需要があったのは間違いないです。
    スペック的には十分に魅力的な車でしたが、上記の通り高すぎる価格や過剰なコンセプトで一般人には購入しづらい車ですよね。
    一方でGT-Rやスープラは高い車両ではあったものの、手が出ないほどではなく、アフターパーツもいろいろなメーカーから販売され、充実しておりました。
    そんな理由から大衆からも支持され、名車となったのではないでしょうか。
    私の勝手な意見ですが、上記の理由からポルシェ・フェラーリには高級感や爆発的な走りではおよばず、大衆からは微妙に手が出ない中途半端な高級スポーツカーという位置づけと感じます。
    何しろホンダはこの手の意味不な設定の車両が多いと感じます。

6件中1~6件を表示

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。

愛車の買取相場知るなら買取カービュー

マイカー登録はこちら

pitte

東京オートサロン2020特集

ダイハツ ロッキ― 新自由SUVだからこそ広がる世界がある

ニュース・新車・中古価格をメーカー毎にまとめてチェック!!

オールシーズンタイヤ3選を試してみた

車検予約・料金比較は、カービュークリア車検

東京オートサロン2020特集コンパニオン

中古車ホンダ NSXアクセスランキング
  1. 1位 3.5 4WD
    3.5 4WD
    25,300,000円(愛知)
  2. 2位
    3.0
    4,980,000円(東京)
  3. 3位
    3.5 4WD
    24,000,000円(福岡)
  4. 4位
    3.5 4WD
    18,800,000円(千葉)
  5. 5位
    3.0
    5,080,000円(大阪)

※2020年1月29日現在(毎日更新)

10年落ちの車は、売値がつかない? 現在価格をチェック!
carview!の最新情報をチェック!
Facebook
carview!公式Facebook
最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ(外部サイト)

Twitter
carview!公式Twitter
carview!の中の人がクルマ情報をつぶやく公式アカウント(外部サイト)