NSXのNA1型NA2型にターボモデルがないのはどうして？ターボついてたらもっと楽しくなると思うのですが。

Answer 1

爆笑

当時のNSX発売時代には、各自動車メーカーには280馬力自主規制があるし、エンジン自体は米国市場を見据えて、V6 3Lが決定事項

それに当時のホンダにはNAとしてのVTEC会ったから、VTEC 3L V6じゃ280馬力をオーバーするし排ガス規制も通過出来ない。


まあ、VTECが有ったからターボは不要ってのが正しいかな。

Answer 2

NSXはターボの大パワーで、速さを追求する車ではありません。それに折角のVTECがもったいないです。

質問者さまは１９９５年のルマンGT1クラス(ターボモデル)＆GT2クラス(NAモデル)の結果と、２００４年のスーパーGTのNSXターボの結果を知っていますか？
NSX関連の本【レジェンダリー・ジェイズ０１ ホンダNSX】にはこういう記載がありました。

①ルマンGT1はツインターボ搭載の意欲作であったが全く歯車が合わず、１台は予選脱落して、もう１台は決勝でたった７周でリタイヤとGT2の優勝とは天国地獄の差だったそうです。

②【NSX封じ】の虐めレギュレーションに対抗するためスーパーGT（GT選手権）２００４年度はターボで参戦したがたった１勝しかできずNSX至上最悪なシーズンだったそうです。

『２００３年に縦置きした３リッターエンジンにターボを組み合わせたが結果は失敗、狙い通りのパワーを得られなかっただけでなく、自然吸気ならではのリニアなコントロールも出来ないほど本来の良さも失ってしまった。F1ターボを制したホンダでも、NSXをターボで手なずけるのは一筋縄ではいかない。』と書いてありました。

またレーシングドライバーの道上龍さんはNSXターボのレースカー、伊藤大輔さんはホットバージョンでチューニングカーに乗ったのですが、『難しい・大変・疲れる』とおっしゃっていました。
プロのレーサーが大変なのだから、我々素人ならもっと大変です。

Answer 3

N AのN S Xは義理の弟が所有してますが、あれで充分楽しいですよ。
ターボ付けたらあのレスポンスと音は得られないかな。
国産で一番金が取れるエンジンだと評論家も言ってましたね。

Answer 4

ターボは技術力ないメーカーがカタログ上の馬力を上げるために付けるもの。ホンダはターボなど付けなくても他社のターボ付きエンジンと同じだけの馬力を出す技術を持っている。だからターボは付けないの。燃費もレスポンスも悪くなるしね。