ホンダは、看板車種のレジェンドやオデッセイやＮＳＸやアクティトラックが廃止されました。

Question

ＣＲ−Ｖは、売れません。
おまけに、研究所の縮小や2000人の人員削減されます。
ホンダは、会社として存続が厳しいですね？
何れ、TOYOTAに吸収されますか？

補足

新型フィットが、駄目でした。

Answer 1

ホンダは元々４輪なんてどうでもいいです(^▽^)/
スーパーカブが売れているので・・・・・・
発電機なんてホンダばっか(^▽^)/
自家用ジェット機も生産が追い付かないほど売れているし(^▽^)/

Answer 2

＜トヨタがホンダを吸収する事＞は、
・・200％有りませんよ。（クルマ造りの基本思想が、真逆だから‥）

ホンダの行く先は、
経済産業省が、昨年・””日産グループへ編入統合””の提案を示しました‥
両社共に拒否はしましたが‥ホンダ自体は、赤字転落で、
下請け企業は全部日立グループ傘下へ編成し直しされました。

日立グループ傘下に成った事で‥
””日産との部品供給””で、効率を上げる体制が、出来上がったので‥
最終的には、Hondaは、経産省の提案を、受けざるを得ない状態になる。

2015年度の｛品質問題発覚｝以降は、
売れてるのは、軽自動車だけで‥一気に赤字転落へ驀進して‥
グローバル的には、イギリス工場の廃止・・トルコも廃止・・
後、3か所以上は、最低でも工場閉鎖しないと、
・・・・・・・・・・・・・赤字垂れ流しは避けれれません。

もう右一匹狼で、何処とも提携・協調しないと云うう路線は、
・・・・・・・・・・・・・・・・・今の時代は、無理なんですよ。

流石!!…TOYOTAは、その点先を見る目が有って‥
DAIHATSU・100％子会社・・
SUBARU・筆頭株主＜25％以上を保有＞
MAZDA・包括的技術提携・相互対等資本提携
SUZUKI・相互資本提携
””いすゞ・日野””両社も含めて、仲間造りを一生懸命やっています。

「ホンダ」を、「トヨタ仲間」が、
・・・・・・・・””受け入れる素地”は、何処にも在りませんよ。


最終的には、残された道は、いくら突っ張っても…
これ以上…浮浪雲…一匹狼…気取ってる場合じゃない・・
【日産グループへの編入統合】しか無いのですよ。
＜既に、完全に、八方塞で・・”死に体”寸前だから…＞

Answer 3

ホンダの看板車種はN-BOXだと思ってました(割とマジで)
NSXをフラッグシップにするにしてもホンダは継続してブランドを育てる気が無いのでしょう。
オデッセイやレジェンドも過去の栄光ですね。
近代の物の販売面はボロボロ、看板には程遠いです。

トヨタが吸収する事は無いでしょう。
何よりメリットが無い。