新型ではなく、NA1 のNSX-R 前期が欲しくて仕方ない。

Question

それも事故車とか過走行車は論外。フェラーリ、ランボも欲しいと思いません。
ネット検索でも台数無さすぎ。売れたのか、店舗が売りたがらず、抱えているのか？
NSX-Rは日本限定で海外でもかなりの人気があるらしい。

現代スポーツカー、スーパーカーに比べれば非力で何が良いのか？って言う方々もおられると思いますが電子デバイスが殆ど無く、世界初のアルミボディ、1200キロ台の軽量、ハンドリングなど当時の最高傑作と思います。

NSX-Rは国産車の名車に入りますか？
俗に言う、ホンダ党の方々にとってはNSX-Rはどのような存在でしょうか？

ちなみに私はホンダ党ではありませんがNSX-R一途です。

Answer 1

時代が時代だったので、国産車も金のかかったバブリーなスポーツカーを開発し販売しましたね。ただ、当時の車に萌えるのは懐古趣味な面もあるのでは？NA1のNSX-Rってもう国内では絶滅「危惧」種ではなく絶滅種だと思いますよ。NSXはV6のVTECで高回転まで回り、高品質で耐久性もありましたが、それでも30年前のモノです。当時の様な走りも、当時の様な整備も出来ません。事故車や過走行でないNSX-Rはとんでもない額ですよ？最新のFerrariより圧倒的に高いアルミニウムの塊を買うのか？

昔はよく思えて、初恋の女の子とのトキメキは永遠に忘れられないモノですが、同窓会であったら「えっ？？？」ってなる事の方が多いです。

NSX-Rも同級生の女の子の様に「えっ？？？」ってなると思います。現代のハイパワーカーに乗ってたら。

NSX-Rを購入するのは、老けて輝きを失った同級生を高い金で買うのと近いです。

冷静になってFerrari、LAMBORGHINI、マクラーレン、PORSCHEなどで代替になる物を探しては如何でしょうか？

MTが良ければFerrari430、ランボ ガヤルド（初期）、PORSCHE ケイマンGT4.0。色々あります。DCTで良くてNAなら458や812もありますし、ランボはウラカン、アヴェンタも可です。

NSX-Rをこれらのプレミアムスポーツブランドの新しいモデルより高い金で買う意味が果たしてあるでしょうか？

私は、何か特別な理由がない限り無意味だと思います。

期待したような回答が出来なくてごめんなさい。

Answer 2

こういうの縁のものだと思うんです。最近は転売ヤーという輩がメジャーになり、カネさえ出せば手に入れられる。モノに対する愛着より、結局はカネ。という考えの人が増えました。
貴殿が事故車とか過走行車は論外と言ってのけるのを見て、どうして縁を自ら退けてしまうのかと思いました。ネットで軽～く検索して台数無いとか、売りたくないんかとか、キレやすい今時のコのようです。
フェラーリ、ランボも欲しいと思いません。＞＞自分の思い入れを強調したいのでしょうが、なら、いいや。（所有者の反感を買う）と思う人も多いはずです。
事故車、過走行車のなにがいけないのでしょう？そこには騙された、はずれつかまされたという感覚が伴うからだと思います。でも、タダでくれるというならアリだという場合もあります。そういうの当事者どうしの話し合い、いわゆる縁というやつです。
新車が買えた時期には、自分は幼く買う事も出来なかったとか、当時はお金がなかったなどの事情もあるでしょう。また、当時はなんとも思わなかったが、今になって魅力に気付いたとかもあるでしょう。
その懺悔の気持ちが感じられず、自分の好きだという気持ち一点だけで、事故車は嫌とか条件を狭めるようだと、自ら縁と遠ざかって行くように思われます。乗ってみたい、所有してみたいというより、単に情報収集がしたいだけのように感じます。
wiki以上のネタはないですか？と素直に聞いた方がいいと思いました。

Answer 3

この手の車は、『欲しい・欲しい』と思っている方と売りたい方のマッチングが難しいのが現実です。

20〇〇年頃に普通のNSXで、車好きの一般人から、1995年頃にケンメリGT-Rで、当時出入りしていた自働車整備工場から声をかけられました。
共に頑張れば購入可能な金額を提示されましたが、スポーツカー然とした車は趣味が合わないので、丁寧にお断りしました。

Answer 4

自分も20年くらい前買おうとして探したが無くてもう一台の候補911RS買いました
現在では2000万以上するようですね持っている販売店知ってますが高すぎて売れないので何年も所有してます
ただでさえ数ないのにそうやって店などが抱え込んでしまい安く売りたがらないので市場に出てこないのでしょう
ホンダ党というほどではないがS2000とかホンダ車何台も所有したし仕事もホンダ関係でNSX専用の部品も作っていましたNSX-Rはホンダ の中では特別ですね
もちろん名車だと思いますが数少なすぎ現実的ではないのであまり話題にならないですね

Answer 5

買ってから、乗り回すと価値が理解出来る。

３リッターＮＡ
実用性が有り、壊れない馬力はリッター１００馬力以下のエンジン。

ターボ車なら加圧されるから、リッター２００馬力強度で設計される。
ＧＴＲの様にリッター３００馬力強度設計される場合もある。

２５年経過したらクラシックカーだから馬力重視する必要は無い。
後期高齢者は現役引退して年金生活だからね。

現役世代の２８０馬力車を買えばＮＳＸ老人を扶養する必要が無いのでは？
介護費用が大変だよ。