先週、夜22:30ごろ、温泉帰りに山道を下って帰っている最中、約R50程度の右コーナーを110km/h程度で進入、エントリーに差し掛かったあたりで後輪が滑り出し、左カウンターをあてたのですが今度は急に車体が左を向き

Question

、また右カウンターを当ててももう車がいうことを聞かず、山肌にスピンしながらぶつかりました。

この時、どのようにカウンターを当てれば助かったでしょうか？
もしくは滑り始めても何もステアリング操作しないほうが良かったでしょうか？

車種は新型ホンダNSXです。
かなり凹んでおります…

補足

ちなみに雨天でちょい濡れの路面でした。 批判などの回答は無視します。

Answer 1

最初のカウンターまでは、
雪道などで、ぶっちゃけ、その辺のおばさんでも反射的に切れます。

その後の「今度は急に車体が左を向き」を、
「オツリを貰っちゃった」と言います。

どうしてそうなったのか？
カウンター当てたあとの、
①戻し遅れ。
②戻す量が不適正。
③ブレーキの残し過ぎ（でいつまでも後輪荷重が抜けてる）
が大きな原因。
でも、そもそもオーバースピードでMRの車だと、お尻が流れたらどうにもならないこともありますが。

ラリーやドリフトの人が「お尻を流す」時は、流れ始めると「同時に」カウンター当てます。
けれど、当てた後に戻す。この「戻す」のはある程度練習しないとできません。
練習は、グラベル（土の道）でするのが一番。
低い速度であれこれ試せますから。

もう一点、
後輪駆動の車、特に後輪に荷重が多いMRやRRの場合は、
お尻が流れたらアクセル当てて、当て具合で流れを制御する。
・・・と言葉で言うのは簡単。私はRRでこれをする気にはとてもなりません。
が、FRの皆さんは「アクセルで流れを制御」を普通にやってます。
これも練習。
但し、完全なオーバースピードでお尻が重い車の場合、どうにもならないことが多いです。

質問者からのお礼コメント

なるほど！
勉強になります！！