スカイアクティブX の最高熱効率は？ 発売前の技術説明会では、熱効率を上げるための高圧縮比、比熱比(スーパーリーンバーン)であり、それを実現するための、圧縮点火と言うことでした。 発

Question

売直前には、日経の記事で、トヨタのダイナミックフォースエンジンの41%越えを目指すとの記事もありました。

しかし、発売されてから結局発表されていないようです。知っていたら教えて下さい。

燃費には、最高熱効率より部分負荷時の燃料消費率の方が大事とはわかりますが、あれだけ事前告知していたのだから結果を示す必要があると思います。

Answer 1

発表できるほどの、効率が出せなかったということです。

ホンダのNC1型NSXのニュルタイムが正式発表されていないのと同じようなもの。

質問者からのお礼コメント

結果が目標に届かなかったとしても、公表自体はするべきでしょ。それを題目に資本を投じたのだから。

じゃないと、信頼そのものを失う。

Answer 2

https://motor-fan.jp/article/10009974
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新型マツダ３ スカイアクティブXエンジン詳報
世界最高圧縮比16.3！ 180ps/224Nm
マツダSKYACTIV-Xエンジンのスペックが正式発表! 燃費性能は？
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発表されたマツダ３（欧州仕様）のハッチバックの燃費を見てみよう。
WLTCの燃費である。

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■SKYACTIV-X（欧州仕様）
WLTP燃費ハッチバック6MT（FF）18inch
Combined：17.2km/ℓ
Low：14.1km/ℓ
Medium：18.2km/ℓ
High：20.0km/ℓ
Extra-High：16.7km/ℓ

WLTP燃費ハッチバック6AT（FF）18inch
Combined：15.9km/ℓ
Low：12.3km/ℓ
Medium：17.2km/ℓ
High：18.5km/ℓ
Extra-High：14.9km/ℓ

WLTP燃費ハッチバック6MT（AWD）18inch
Combined：16.1km/ℓ
Low：12.8km/ℓ
Medium：16.4km/ℓ
High：18.9km/ℓ
Extra-High：15.6km/ℓ

WLTP燃費ハッチバック6AT（AWD）18inch
Combined：14.5km/ℓ
Low：10.8km/ℓ
Medium：15.4km/ℓ
High：16.9km/ℓ
Extra-High：14.1km/ℓ


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日本仕様と比べてみよう。

■SKYACTIV-X 6AT（FF）18inch（欧州仕様）
Combined：15.9km/ℓ
Low：12.3km/ℓ
Medium：17.2km/ℓ
High：18.5km/ℓ
Extra-High：14.9km/ℓ
■SKYACTIV-G2.0 6AT FF（日本仕様）
WLTC燃費ハッチバック6AT（FF）18inch
WLTCモード：15.6km/ℓ
市街地モード：12.1km/ℓ
郊外モード：15.8km/ℓ
高速道路モード：17.7km/ℓ

こうしてみると、
最高出力でXの方がG2.0より24ps高く
最大トルクが25Nm高い
にもかかわらず燃費はXの方がG2.0より
複合モードで0.3km/ℓ
市街地モードで0.2km/ℓ
郊外モードで1.4km/ℓ
高速道路モードで0.8km/ℓ
優れている。
SKYACTIV-Xの面目躍如である。

ではSKYACTIV-D1.8と比べてみると、

■SKYACTIV-X 6AT（FF）18inch（欧州仕様）
Combined：15.9km/ℓ
Low：12.3km/ℓ
Medium：17.2km/ℓ
High：18.5km/ℓ
Extra-High：14.9km/ℓ
■SKYACTIV-D1.8 6AT FF（日本仕様XD PROACTIVE）
WLTC燃費ハッチバック6AT（FF）18inch
WLTCモード：19.8km/ℓ
市街地モード：16.4km/ℓ
郊外モード：19.7km/ℓ
高速道路モード：21.8km/ℓ

予想通り、D1.8の方がXより
複合モードで3.9km/ℓ
市街地モードで4.1km/ℓ
郊外モードで2.5km/ℓ
高速道路モードで1.2km/ℓ
優れている。


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Answer 3

マイルドハイブリッドが付いたみたいだから、発表しないのでしょう。
嘘つきのMAZDA！