ホンダの4WDの特徴と優れた所はなんでしょうか。

Answer 1

フィットクラスと、軽自動車はビスカスカップリング式のスタンバイ4wdで、前輪がスリップした時のみ、後輪が駆動する方式です。一部のクルマを除き、このクラスの車の多くが採用するシステムなので、差はほとんどないかと。

ヴェゼル以上のホンダ車（レジェンド・NSXを除く）はデュアルポンプ式をベースにした電子制御アクティブ4wdで、通常はほぼFFで、スリップしそうになった時に電子制御で積極的4wdにするシステムです。各社の電子制御４ｗｄの差は、システムの制御のやり方ですが、ホンダはまだノウハウがの不足しているのか、スバルやマツダレベルには達していないようです、ただ普段使いには全く不満のないレベルです。

質問者からのお礼コメント

少しよくわかりました。皆様ありがとうございました。

Answer 2

モーターで駆動していることによって内側外側とカーブによって的確にトルクを配分出来ることでしょうね
レジェンドにしてもNSXにしても

Answer 3

スバルではないので、舗装路で滑りやすい時の使用なら問題ないでしょう。
トラック車両と４WDは、期待しない程度がベストです。

Answer 4

４ＷＤなどいくら性能がよくても、要はドライバーの腕次第ですよ。
４ＷＤは限界が高いだけ滑ったら素人にはどうにもできません。
２ＷＤよりコントロールは難しいです。

Answer 5

実用性のなさでしょう。

Answer 6

ホンダの4WDは主にスタンバイ方式です。
FF車がベースなので駆動力が路面に伝わりきらない時だけ、後輪に動力がかかります。
よく言えば無駄か少なく、悪く言えば普段は重いお荷物でしかない。
優れた点は、FF走行時に4WDを切り離す為無駄が少なく燃費面でFF車とあまり変わらない事。
車重はかさみますから多少燃費は悪くなりますが、他社製品よりは悪くならない。
ただし、使い方次第ではせっかくの4WDが1度も作動せずに終わる可能性もあるし、峠の下り道ではずっとFFですから4WDとしての利点(安定性)は全くない。
選ぶポイントは、この限定された条件にのみ作動するシステムにお金を払う価値を見いだせるかどうかです。
レジェンドやNSXなどに付くSH-4WDについては割愛させていただきます。

Answer 7

ホンダ独自の4WDシステム(ポンプ式クラッチ)がベース。
パテントが不要なので安価に採用できる。

ホンダにはsh-awdもあるがこちらは早く安定して走行するためのAWDなので、4WDが欲しいユーザーのニーズにややミスマッチでさらにシステムが複雑なので高額な車両にしか使われていない。

Answer 8

実戦経験なし。