初代NSXってポルシェやフェラーリに匹敵する車でしたか？

Answer 1

土俵が違うのでそもそも勝負になっていないと思いますよ

どちらが上とは言えませんが一方は自動車部品の町工場から始まってバイク、滑り込みで何とか自動車を作って技術を蓄積し、強豪に噛み付いたメーカー

一方は最初から貴族同士のプライドや国家の威信を賭けて最高峰のステージで勝つために命がけで自動車を作っていたメーカー

現在のF1だけで見てもPU供給などを見ればフェラーリが断然格上、でも日本人としてはホンダスゲーと思います

Answer 2

あの価格であのクオリティですからね
匹敵どころか凌駕していたという印象です

Answer 3

当時アメリカの仕事相手が購入しました。
彼はラグナセカとかでレースに出て遊んだりしていましたが、
彼曰く「ポルシェ並みにブレーキが良い。」と言っていました。
実際に運転させてもらいましたが、確かにブレーキは効きました。

アキュラエンブレムだったので、バイクのホンダ製とは知らず、
「これは何処のクルマですか？」超高級レストランのバレのニーチャンがパークするのに、すごく喜んでいました。
南カリフォルニアのバルボアアイランド辺りの庭にクルーザーが泊まっている場所の話でした。

Answer 4

当時のフェラーリ328や348と比較すれば、かなり良くできた車だと思いますけど。
NA1、NA2でもその辺りのフェラーリより中古価格は高いものもかなりありますから。
どちらにせよ、マニア向けな車だと思います。

Answer 5

日本人の「井の中の蛙」感覚ではいたかもしれません

いますよね
やたら欧州車（BMW、ベンツ）と比べたがるレクサス信者とか？

Answer 6

280馬力の車に乗っていましたが、ちょっと速い普通車って言うレベルです。フェラーリのようなガチなモデルと比べてはダメです。

Answer 7

同年代のフェラーリ・テスタロッサ（1990年）で、V型12気筒エンジン・排気量4943cc・390ps/5750rpm、50kg−m/4500rpm。
当時、NSXに限らず日本車で太刀打ち出来る車は存在しません。

Answer 8

乗ってたわけではないですが、当時の評価として一番言われていたのは「ブレーキが貧弱」だったと記憶しています。
優れたスーパーカーは、最高速度も凄いですが、ブレーキ性能も超優れているそうです。NSXには、それが無いと。
もちろん、280馬力なのでスーパーカーとは呼ばれていませんでしたが。

Answer 9

ぜんぜん、フェラーリと並ぶと恥ずかしいレベルでしたよ。