外車って何であんな3000～から4000万円とかバカ高い車があるんですか。

Question

それに比べたらレクサスは安いほうですよね。

Answer 1

外車の括りが大雑把ですが、ベンツでもABCクラスであれば日本車と大きく変わりません。
フォルクスワーゲンなども高価な車ではありません。(会社名からして国民の車ですし)

日本車であればホンダのNSXや日産のGT-Rのようなスーパーカーが1,000万円オーバーになります。

外車だからではなく、会社としてのコンセプトが高級車やスーパーカーを開発しているからです。
そして、そういう会社が日本にないから、外車が高く感じるのです。

レクサスを国産車と括るのは好みませんが、レクサスでも4,000万円ほどの車もあります。

質問者からのお礼コメント

教えていただきありがとうございました。

Answer 2

まず、世界中の各メーカーやブランドはそれぞれが狙うマーケットやターゲットに合わせて、モデルを設計・開発・製造・販売してますから、各メーカー各ブランドが全世界の全メーカー全ブランドと競っているわけではなく、競合するのはマーケットやターゲットが被っている他社勢のみになります。ロールスロイスやベントレーなどのように平均が数千万円クラスのラインナップを展開しているのは、あくまでそういった客層(主に各国上位少数の富裕層向け)のためという事になります。しかもそういう商売は単独では金にならないのでどのブランドも身売りして、例えばロールスロイスはBMWの、ベントレーはVWのお世話になってます。

レクサスはあくまで大衆ブランドトヨタの上位版(本来は北米向け)、メルセデス・BMW・アウディやキャデラック辺りを意識した中流階級上位〜上流階級向けのものなので、そもそものマーケットやターゲットが違います。なので当然価格帯もロールスロイスなどとはかなり違います。

際限なく金かけられれば誰でもいくらでも凄いものは簡単に作れるので、単に「高ければ凄い」のではなく、「いかに凄いものを少しでも価格を抑えられるか」と、それでも市場トレンドがある以上は誰もが同じような制約の中で同じような事をしてきて似たり寄ったりになるので「いかに価格になるべく跳ね返らないよう少しだけ金かけて個性を出せるか」、そしてそれでもなお「いかに利益を残せて次に繋げられるか」が競争力や特色の分水嶺となっているのかなと思います。