SUPER GT（スーパーGT）の事で質問です。 来季はレクサス、ホンダ、日産、どこが優勝すると思いますか？順位予想をお願いします。あと、マシンの性能だけでいったらどうなりますかね？

Question

GT３００の方ですがホンダＮＳＸと日産ＧＴーＲではどちらが速いと思いますか？あなたの個人的な意見で構いませんので教えて下さい。

Answer 1

トヨタ(来季からGT500は、トヨタGRブランドに変更)かな。
GTｰRは、エンジン次第だけど、今シーズンの調子(パフォーマンスに劣る上、トラブルも多発)じゃ厳しいな……。
NSXは、HSV時代と全く異なるFRマシンとなるから、FRマシン作りのノウハウが乏しいし、苦労するだろうな(エンジン本体の冷却で言えばMRよりFRの方が厳しい)。

300のGTｰRとNSXは、チームやドライバーのマシン理解度が進むことによる熟成(セッティングデータの煮詰めやタイヤ開発)の面での上乗せはあるけど、共にホモロゲーション(GTｰRは18年型、NSXは19年型のEvoキット)の関係で、マシン単体での性能の上乗せが殆ど見込めない。
となると、使用するタイヤ銘柄との相性、起用されるドライバー次第であるものの、NSX優勢の流れは続きそう。

質問者からのお礼コメント

ご回答どうもありがとうございました。

Answer 2

GT500は、ストーリー的には新型のトヨタスープラでしょうね。
大穴はホンダで、MRレイアウトから解き放たれたので活躍に期待です。

GT300は、EVOパーツを投入するNSXを使いこなせるか。
マシンのポテンシャルはNSXの方が上ですが、タイヤも含めた過去の実績が豊富なGT-Rも強さはあります。

Answer 3

FRになってMRハンデが無くなるNSX

Answer 4

来季GT500は、スープラとNSXとの一騎打ちだと思うね。
トヨタは、スープラの空力性能とECUマッピング能力を
何処まで向上させられるか？
ホンダは、2010～2013年(HSV-010)以来のFRマシンを如何仕上げるか？
熱害に由るパワーダウンの心配が無くなったエンジンは強力。
後は、共振に由るドライブシャフトの破損が心配の種か？
日産は、エンジンパワーと信頼性が向上出来るかが鍵だね。
GT300は、おそらく軽量化EVOパーツを投入するNSXが
頭一つ抜け出すのか？
それとも、オールラウンダーのGT-Rがコンスタントにポイントを
集めるのか？面白い所だね。
富士のストレートでは、空力的にNSXが速いと思いますよ。

Answer 5

うる覚えですが、確か来年はNSX勢はMRからFRになってしまうんでしたっけ？

それを考えると、来シーズンのホンダ勢は全般的に苦戦しそうな気がします。

NSXはMRでこその車なので、それがFRになるのはホンダファンでNSXが愛車の身としてはいただけない…
全日本GT選手権の頃みたいに駆動形式は各自で自由にさせたら良いのに。

来シーズンは日産GT-R勢が優位ですかね。