湾岸ミッドナイトをプレイしてる方に質問です。 私は、NSX(NC1)を使っているのですが、ブーストなどの加速は文句なしで気に入っているのですが、wikiに載ってるような耐触車性能や高コーナリ

Question

ング性能はあまり感じられません。
耐触車性能はまぁまぁとしても、コーナリングに関しては、リアが滑る・アウトに膨れる感じがあります。アザーカーを左右にすり抜る際には、車体バランスが結構崩れる感じもします。

単純に腕の未熟さもありますが、NSXに乗っている方や他車種に乗っている方から見て、NSX(NC1)はどんな感じでしょうか？

Answer 1

僕も使っていますが、このNSXは挙動が軽いので、他の車種とは結構感覚がちがいます。
例えば全く真逆の性能のベンツ500Eだと、やたら重くて、このNSXとは違う世界のゲームのように感じるほどです。

僕は50車種以上フルチューンしていますから、各車種の違いは把握していますけど、NSXはコーナリングがかなり良い方です。
この強みは箱根往路復路でかなり発揮されますね。
恐らく湾岸6Rの中でもトップクラスです。
ただし
ただハンドルを左右にまわす、というだけでは何も答えてくれません。
コーナリング時にアクセルを併用する事で、イン側に寄ったりアウトに膨ませてみたり自在に操れるようになります。これが無意識にできて、初めてNCを理解したと言えます。
また、コースごとの適正な馬力設定も要求してきます。
適当に「こんなもんかな」と言う設定の仕方をすると、明らかに他車より一歩出遅れます。
つまり、対戦前から下準備を完璧にしておき、なおかつ走行時にはアクセルワークを併用したコーナリングを的確に行えるレベルに達していないと、100%使えているとは言えないです。
なお、その特性上、意外とオートマチックと相性が良かったりします。
一度ためしにATシフトにして箱根をアクセルワークのみで走行してみると、このコーナリング性能の良さがよく分かります。

Answer 2

自分もns使ったことありますが、
フルチューンしてもそこまででした、
今はチェイサーのフルチューンを使っています、正直チェイサーの方が操作性が良いです、個人的な意見ですが、