ホンダＮＳＸ（リトラかつ３．０Ｌ）ですが、いまだに魅力的ですか？（また、現実問題として今総額５００万未満で買って、１０年とか乗れますか？） それとももっと安い新車のスポーツカーから選んだ方、

Question

賢明ですか？

Answer 1

アルミボディーをウリにしていますが、このアルミが曲者で板金加工に適した材質とはいえません。
溶接すればクラックが入りやすくなり、曲げれば曲げたところが折れやすくなります。
そのためNSX用のアルミ合金があるとか。。
でも、実際問題アルミをスポット溶接すると、鉄より早く金属疲労でクラックが入ります。
また、製造ラインの段階でもクラックの修理などでTig溶接してある個体があります。

なので、普通に走行する分には多少ギシギシいう程度だと思いますが、スポーツカー的な扱いを
するとなると・・・・・。

Answer 2

ﾘﾄﾗは好みによりますが私は02ﾀｲﾌﾟのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに変えています、ちなみにﾗｲﾄ部品代で22万でした(ﾊﾝﾊﾟｰとﾎﾞﾝﾈｯﾄも変えないと付きませんが…) 普通の車よりは部品代は高いです。しかし しっかりﾒﾝﾃしてある車を買えば、そんなに壊れる車ではありませんp(^^)q
それに部品供給は後40年すると去年発表がありました！そんな車は他には有りませんよ♪
注目度！運転する楽しさ！今までｽﾎﾟｰﾂｶｰばかり乗っていますが 間違いなくNO1です！買わないと後悔しますよ 一緒に乗りましょう(^0^)/

Answer 3

絶対台数が少ないのでまだまだ高いですよね。乗り方とメンテナンスでまだまだいける車だと思います。以前乗ってましたがフェラーリより良く走るし普通に足として使えるところがさすが国産車。メンテナンスも、思ったより安く維持費は普通の国産車並みでした。ちなみに、タイミングベルトの交換が5万円位だと聞きました。フロントのリップスポイラーが９，０００円位でした。駆動系足回りなどは純正部品として比較すると、当時のＧＴ－Rより安かった様に記憶しています。ただ、ドアとかシートなど、あまり交換しないような部品は相当高いようです。スピーカーが１つ５０，０００円位したのには驚きでした。
どうしてもＮＳＸだという人にはとても魅力的でしょう。

Answer 4

３Ｌモデルのほとんどが１７年落ちですし、しかも今買える５００万以下の車両では、既にほとんどが走行距離で５万～１０万キロ超ですからね。
走行距離１０万キロまではマイナートラブルだけで乗れるけど、その先の２０万キロまでを考えると、よりよい状態で乗り続けるためには整備だけでなく、各種オーバーホールを含めて考えれば、１０年乗ることはできると思いますが。
ただ、そのへんの国産車よりは整備や部品代、修理代が高額になることを覚悟の上で。

既に十数年前の車なので、とにかく維持が大変ということを考えて、それでも欲しいと思えなければ、維持するのにうんざりするだけの車になると思いますよ。
魅力的かどうかという意味では、知ってる人には未だに一目置かれるし、注目される車でしょうけどね。
もっと安い新車にすれば、苦労や悩みもなく乗れて、気は楽でしょうね。走りがどうかは別として。

Answer 5

もういい加減古い車ですが、500万円以下であと10年はちょっときついかもしれません。
不人気色でオートマとかだとかなり安めですが、人気色でマニュアルだと5万キロ超でも500万円以上します。
人気色でマニュアルを選ぶとして、あと10年乗れる（走行2～3万キロ以下）NSXと言ったら700万円は用意しないときついと思います。