ホンダ NSX のみんなの質問

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スポーツカーやそれに準ずる車にはMT、ATありますがMTの優位性はどこですか？

２ペダルスポーツが普通にローンチやオートブリッピング、２段３段飛ばしもできる時代となった今MTである必要があるのかなと思いました。

楽しいとかつまらないは個人差があるのでここではMT特有の機能や裏技的な優位性でお願いします。
熱に強いとか軽くできるとかそういったものも教えて頂きたいです。

DCTかMTかで迷っています。

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ベストアンサーに選ばれた回答

MTの優位性はどこですか？





「なぜMT車に魅力があるのか」
MT車の魅力は
「ドライバーにとって駆動力のコントロール領域が広がること」
エンジンの力はアクセルペダルの操作で増減できる
エンジンと駆動輪の間にはトランスミッション(変速機)が介在
この変速操作をクルマ任せにすると
運転がラクになる半面
走りのすべてをドライバーがコントロールすることにはならない

その点
ＭＴ車であれば駆動力の伝達過程も自由に操れ
さらにいえば
シフトレバーやクラッチペダルを操作することも
ハンドルやブレーキと同様に運転の楽しさを盛り上げる
今は
ＡＴのメカニズムが進歩したので
機能的な速さにＭＴ車の優位性はほとんどない

高性能な
「日産ＧＴ－Ｒ・トヨタスープラ・ホンダＮＳＸ」などは
ドライバーの変速操作が
車両の速度に追い付かないこともあり
クラッチペダルを操作するＭＴ車は用意していない

つまりＭＴ車を選ぶ理由は
操る楽しさであり
情緒であり
「クルマが勝手に変速するのは邪道で許されない」という
ドライバーの意地だったりする
これもまた
クルマが持つ魅力の本質に深く係わる

ＭＴ車は大量に売れる商品ではない
しかしそれがあることで
「クルマはやっぱり楽しいね」と思える人達がいる

その他の回答 （15件）

  • あなたがスポーツカーに何を求めるかでしょう。

    車が速く走りさえすれば、それがスポーツカーだと思うならATでもDCTでも良いんじゃないですか？ドライバーは運転席に座ってアクセルを踏むだけ。ギアの選択もシフトアップもシフトダウン時の回転合わせも全部機械がやってくれる。確かに速い。でもそれはあなたが速いんじゃなくて車が速いだけ。その辺のオバチャンでも同じ。

    それがスポーツカーと言うならそれでも良いでしょう。私は違いますが。

  • オートテストっていう競技があります。
    http://jaf-sports.jp/autotest/

    これだとバックで進む箇所が必ずありDCTだとワンテンポずれてタイムロスになります。普通のATに比べてもDCTはこの動作が遅いんです。

    これがMTだとバックに入るまでにクラッチを踏んで次に備えることが可能です。

  • 費用が安く抑えられる。
    ATとMTでは差はほとんどないものの、DCTとMTでは今やDCTのほうが有利ですね。

  • 優位な点は現在全くありません
    自分は寒冷地なので雪が降った時好きなギアを選べるので便利ですが

  • メンテナンス性

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