高性能エンジンの基準は１０００㏄当たり１００馬力という定説がありますが。 ２０００㏄なら２００馬力。 ５０００㏄なら５００馬力。 ２０００㏄ターボなら×１．５で３００馬力。

Question

１０００㏄当たり１００馬力を越えればかなりの超高性能エンジンということになりますが。
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ホンダ・シビックtypeＲは２０００㏄ターボなので×１．５で３０００㏄相当で３２０馬力。
日産ＧＴ-Ｒは３８００㏄ターボなので×１．５で５７００㏄相当なので馬力も６００馬力。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

この定説だと非力非力と非力合唱団とYahoo！知恵袋で非力だからスポーツカーではないと言われているトヨタ８６は２０００㏄で２００馬力なのでスポーツカーのエンジンとしては合格点なのでは。

と質問したら。
マツダ・ロードスターは１５００㏄で１３０馬力。
という回答がありそうですが。

確かにロードスターは非力ですね(笑)

それはそれとして。
例えばアメリカンマッスルカーのパワーの塊みたいなV型８気筒６２００㏄スーパーチャージャーのシボレー・コルベットZ０６でもたったの６５０馬力しかありませんが。
例えばホンダＮＳＸは３５００㏄ターボなので５３００㏄に相当ですが。ですがハイブリッドを除くエンジン単体だと５１０馬力しかありませんが。
コルベットもＮＳＸもスポーツカーのエンジンの基準に達していませんが。

１０００㏄当たり１００馬力の理論で行くと８６は２０００㏄で２００馬力だったらスポーツカーのエンジンとして十分に基準をクリアーしていると思うのですが。
なぜ８６は１０００㏄当たり１００馬力の基準をクリアーしているのにYahoo！知恵袋では非力などと言われるのですか。
むしろ非力なのはＮＳＸやコルベットのほうなのでは。

Answer 1

はっきり言えるのはメーカーがスポーツカーと地団駄踏めばスポーツカー

Answer 2

馬力は曲線図的に言うと山になってる一部分の数字でしかないですね。 本来速さを求めるならトルクカーブの方が大切でしょうね〜。

でも楽しさを追求するなら瞬間的でピーキーな方が楽しいんですけどね〜

Answer 3

エンジン単体の性能だけでクルマ語ろうとしてることに
おかしいって気付かないもんなのかねぇ。

Answer 4

高性能（高効率）なのと絶対値が非力なのは関係ないのではないでしょうか？

86は200馬力だから絶対値が低く非力だと言うだけで、エンジンの性能が悪いと言ってるわけじゃないですよね？

ＮＳＸやコルベットもエンジンの性能（熱効率）が低いというだけで500馬力以上あるのにどこが非力なんでしょうか？

Answer 5

86の実馬力は150そこそこ。
乗ったこともないのにたったの600馬力とかほざくな！1919

Answer 6

非力かどうかは車体重量などで変わるのでは？