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- ユーザーレビュー・評価一覧
- 34ページ目
ホンダ N-ONE ユーザーレビュー・評価一覧 (34ページ)
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
173.5 万円 〜 217.4 万円
-
- 中古車本体価格
-
9.8 万円 〜 261.9 万円
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.3
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 4.0
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.7
- 価格
- 3.3
総合評価分布
-
ゆーすけ1017さん
グレード：スタンダード・L ホワイトクラッシースタイル(CVT_0.66) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2020.11.3
- 総評
- どうしてもセカンドカーが必要になり、でも予算がない中で、ディーラー管理の中古車がとても安かったので飛びつきました。 なので、自動ブレーキが欠点なのは分かって購入しているので、個人的には大きな不満では...
- 満足している点
- ・NAエンジンでも、不満な部分があまりない 基本設計が古いモデルですが、NAエンジンで不満の出る部分がありません。 もちろん、最新のN-WGNと比較すれば劣りますが、単体では力もあり、静粛性も...
- 不満な点
- ・乗り心地 NAの標準仕様にはスタビライザーが装備されず、かなり硬い乗り心地です。 路面の荒れているところでは、驚くこともあるくらいです。 ・自動ブレーキの性能 ついてないよりマシ...
- 乗り心地
- ここは大減点です。 先代N-WGNもそうでしたが、スタビなしは乗り心地にかなり厳しいです。 本来は、ローダウングレードが本命でした。
-
ぽこぽこ69さん
グレード：RS(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.10.26
- 総評
- フルモデルチェンジ直前のタイミングで、どんなクルマなのか知りたくて、ホンダディーラーさんで試乗。現行型N-BOXを試乗した後だから仕方ないが、Moduloサスキットだともっとしなやかで乗り心地いいのかな？...
- 満足している点
- 内装に安っぽさを感じない。上質感の演出が上手い。メーター周り、特にRSはメーター縁の赤いライン発光がかっこいい。
- 不満な点
- 一世代前のエンジンは音がうるさく、ローダウン仕様のサスは街乗りでは乗り心地も固いし荒れた舗装では突き上げもキツい。
- 乗り心地
- 足回りが固く、荒れた路面だと凹凸が全部伝わってきて突き上げがキツい。ただし、揺れてもすぐに収束するので酔うような不快な揺れ、姿勢変化にはならない。Moduloサスキットを入れたクルマと、足回りがRSと異な...
-
kazu2646さん
グレード：RS(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2020.9.20
- 総評
- 運転していて楽しいので遠出も使ってます。 燃費18ℓも満足です！
- 満足している点
- 高速でもクルーズコントロールで楽だし今時の軽自動車は凄いNーONEのデザインがサイコーです！
- 不満な点
- なし！
- 乗り心地
- -
-
まなぴー♪♪さん
グレード：プレミアム ツアラー ローダウン(CVT_0.66) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
都夢さん
グレード：RS(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.8.16
- 総評
- 自転車やバイクでもそうですが、単純移動用器具じゃ有りませんから、機械化オモチャチックは避けたいです。360ccの頃だって味がありますからね、そこから離れないで欲しいです。
- 満足している点
- ・なんといっても最近当たり前の凹凸ツリ目宇宙船デザインではない処。他社は似たりよったり、と。 ・比較乗車すれば分かります。シート高めもありますが、フロントガラスからの見やすさは筆舌物。他ディーラー（S）...
- 不満な点
- 価格帯そしてKカーとして何の不満が言えるでしょうか、希望としてはナビ画面が小さめなのでという事と、ミニサンルーフでも欲しかった。
- 乗り心地
- 自車はコイルの硬さがコトコトきますが、それもまた愛着。シートの優しさから帳消しです。国内外かなりのメーカー車乗りましたけれど、Kカーでの乗り心地馬鹿にしていました、申し訳有りません。素晴らしいです。
-
jetta9192さん
グレード：- 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.8.12
- 総評
- 車体価格は150万以上する車なので一昔前の軽自動車とは比べ物になりません。 軽なのに高すぎるという方もいますが、標準装備は普通車なみについています。 高速道路でもそこそこ安定して走ってくれるので不満は...
- 満足している点
- ライフ（JC1）から乗り換えましたが、燃費は20kmは超えてくれます。 内装は黒がベースで落ち着きはあります。 ライトは私のグレードは標準でHIDなので夜道も明るく照らしてくれます。 LEDフォグも...
- 不満な点
- 収納が少ないです。 アイドリングストップは環境問題を考えて義務化？されているのでしょうが、再始動の時の振動が気持ち悪いので機能を止めています。 ほかは特になし。
- 乗り心地
- -
-
狼父さんさん
グレード：スタンダード・L(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.8.9
- 総評
- デザインが良いので、オールOK！
- 満足している点
- デザインに癒されます。 ノンターボながら、良く走ります。 室内も広いです。
- 不満な点
- 路面の凹凸を拾うので、ずっとユサユサしてます。 コーナーが苦手のよう。
- 乗り心地
- 振動は常にあるかなぁ。 飛ばさなければ、静かです。
-
YABUKIさん
グレード：- 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
ノブ(nov660)さん
グレード：オリジナル(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.4.23
- 総評
- 爆発的な加速は代車で乗ったＩＳ３５０の方が上だと感じたが、高級感あふれる乗り心地は最高
- 満足している点
- 馬力があってとにかく早かった。
- 不満な点
- 燃費が７ｋｍ／ℓ程度
- 乗り心地
- -
-
まぁ～くん！さん
グレード：プレミアム ツアラー SSパッケージ(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.4.6
- 総評
- 30台近く車を乗り継いできましたが、今回初めてホンダ車および、軽自動車を購入しました。 中古車で試乗も全くしなかったのですが、納車して初めて運転したところ、自分の軽自動車のイメージが全く変わってしまいま...
- 満足している点
- 自分が想像していたより、速い、静か、小回りが利く、装備も豪華！そして当たり前ですが駐車スペースが小さく済みます(^^) 軽だからとあまり期待していなかった分、全てが期待を上回っていた為に、満足しています。
- 不満な点
- 運転席助手席の足元フロアのでっぱり！ 乗り降りする際に邪魔になる(^^; 燃料タンクをセンターにレイアウトした事による弊害なので、他の利点を考えると仕方ないですねが・・・ あと、ウインドウを下げてい...
- 乗り心地
- 購入後、すぐ車高調を入れてしまった為ノーマルよりは固いですが、シートがしっかりしていて、あまり疲れを感じません。 人を乗せると重量バランスが崩れるのが顕著に表れます、車重が軽い分仕方ありませんが・・・
-
都夢さん
グレード：RS(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.4.3
- 総評
- いいから、決めた。
- 満足している点
- 説明し切れず、あの部屋は良すぎる。
- 不満な点
- 旧モデル・安価バージョンのシートの 方がいいですね。 でも、それだけだよ！
- 乗り心地
- 少しのコトコト、大好き。
-
H-rさん
グレード：ツアラー Lパッケージ(CVT_0.66) 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.3.10
- 総評
- ８０点ぐらい？
- 満足している点
- 充分な動力性能と燃費。あとはシンプルさ
- 不満な点
- いろんな音がする。（軽だしこんなものと思えば辛抱できる） もう少し背が低いと良かった。
- 乗り心地
- 運転してる自分はマシだが、硬めで後席はしんどいかも
-
ばっしぃ。さん
グレード：プレミアム ツアラー(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.1.18
- 総評
-
今回、12か月点検の代車で、自分の同車種に乗れて、いかに初期モデルがうるさい車だということを思い知らされました。
この車と自分の車とで約5年の歳月がありますが、これがN-ONEの現行の最終モデルになると...
- 満足している点
-
初期モデルよりも静粛性など、全体的に熟成された。
- 不満な点
-
安全装備（ホンダセンシング）が付かない。
そのぐらいでしょう。
- 乗り心地
- 特に可もなく不可もなくでしょう。
-
ねこじんぱちさん
グレード：プレミアム ツアラー(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2019.12.15
- 総評
- Nシリーズで培われたアイデアや技術をしっかり詰め込んで、発売より年数がたって問題点も改善された感じを受けます。特に不満もなく言い換えればちょっと中途半端な位置づけな車だと感じますが、なんでもこなせる一台だ...
- 満足している点
- 一番はルックスです。これはとても大切な要素だとおもいます。いろいろ目につく点はどんな車でもあると思いますが、見た目が気に入っていれば許せることも多いのではないでしょうか。また、ボンネットが見えるのでとても...
- 不満な点
- N−ONE対応のパーツが若干少ない感じがします。 停車時からの出だしのもたつきや、リアの突き上げは気になりますが個性だとおもってます。比較しだすといろいろあるんでしょうが困った不満点はとくに感じません。
- 乗り心地
- 納車時よりModuloのサスペンションをいれていたのでノーマルの乗り心地はわかりませんが、段差でのリアの突き上げははじめはびっくりしました。街乗りではとくに乗り心地はわるくないです。ワインディングはロール...
-
キタペンさん
グレード：プレミアム SSパッケージ_4WD(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2019.9.21
- 総評
- ノンターボの4WDで力は無いですがお買い物主流なんで乗りやすいですよ
- 満足している点
- どこから見てもN-ONEとわかるスタイル
- 不満な点
- ホンダの樹脂パーツは固すぎて外すのが大変
- 乗り心地
- -
-
しゅんげつさん
グレード：スタンダード ツアラー(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2019.8.6
- 総評
- 良い車だと思います。 過激な事もしない限りは十分な性能を持っていると思います。 運転しやすさ重視な設計なのかな？ドライビングポジションも取りやすく、周りの確認もしやすいです。 積載性も十...
- 満足している点
- 対象がコペンなので、あまり参考にならないと思いますが、乗り降りし易く、シートポジションも取りやすかったです。 シートの高さやハンドルの高さも変えられるので、いろんな人でも合わせやすいと思います。 ...
- 不満な点
- 自分の感覚の問題なのですが、 アクセルを踏む度合いと加速する度合いがずれててなれるまで時間がかかりました…… じわっと踏むと、最初はゆっくり加速するのですが、あるところから加速が早くなり、思った以上の...
- 乗り心地
-
シートは座りやすく、席の高さや位置の調節が出来るので自分の好きなポジションを取りやすいと思います。
ポジションが決まれば乗り心地も良く、
静粛性能は高くないのかな……？
時速60kmぐらいか...
-
もんじろう．comさん
グレード：プレミアム ツアラー ローダウン(CVT_0.66) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
まんぞくさん
グレード：ツアラー_4WD(CVT_0.66) 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2019.5.17
- 総評
-
一家のファーストカー。故障しなくて楽に乗れるシトロエン２CV,ルノー4、ビートル、、、、そんなイメージで購入しました。車検証上はステーションワゴンですが「ファーストカー・セダン」だと思っています。...
- 満足している点
-
〇久しぶりに若い頃のように「ドレスアップ」なるものを楽しんだ。
〇休日は嫁に盗られてうれしい悲鳴（嫁も気に入る＝趣味車のかくれみの）
〇期待以上の燃費と積載能力。
- 不満な点
- ●運転席以外のドアの開閉音 ●ダッシュボード中央に鎮座する不細工なかたまり（ディスプレイ・オーディオにするべきであった） ●小さめのガソリンタンク（4WD車） ●ばらす時に次々千切れるバンパーのホッ...
- 乗り心地
-
悪くはないと思います。といっても車のサイズ、車格、値段を考えると、、、、、という条件付きですけど。
-
takabon6955さん
グレード：プレミアム ツアラー Lパッケージ(CVT_0.66) 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2019.5.16
- 総評
- 気に要らないのが、不満な点に記載していることだけなので、いい車だと思います
- 満足している点
- インタークーラーターボで、パワーがあって故障知らずで、室内も広いし満足しています。
- 不満な点
- エンジンをかけるとECOになっている、なじんでくれば何とか乗りやすくなりますが、コンピュータがリセット（バッテリー交換などで）されると走り出しがふわふわして物凄く嫌です。ECOをOFFにしたら次回エンジン...
- 乗り心地
- 少し硬めのサスペンションとシートなのでふわふわ感は全くありません。 自分の好みです。
-
takabon6955さん
グレード：プレミアム ツアラー Lパッケージ(CVT_0.66) 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2019.5.16
- 総評
- 気に要らないのが、不満な点に記載していることだけなので、いい車だと思います
- 満足している点
- インタークーラーターボで、パワーがあって故障知らずで、室内も広いし満足しています。
- 不満な点
- エンジンをかけるとECOになっている、なじんでくれば何とか乗りやすくなりますが、コンピュータがリセット（バッテリー交換などで）されると走り出しがふわふわして物凄く嫌です。ECOをOFFにしたら次回エンジン...
- 乗り心地
- 少し硬めのサスペンションとシートなのでふわふわ感は全くありません。 自分の好みです。
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