ホンダ N-ONE ユーザーレビュー・評価一覧 (32ページ)

フィット４より高い・・・

2021.1.23

総評

ベースグレードのオリジナルにMTがあれば良いなと思った。

満足している点

６MTのシフトフィール。 センサーの感度が良い。 ※前方車、発進時のセンサーの感度良好。

不満な点

内装、後部ドア等、安っぽい。 エコボタンOFFにしても、レスポンスほとんど変わらない。 ※逆にエコONだとややラグがある。

乗り心地

悪くないです。 ※～時速５０ｋｍ

オールマイティーなクルマ‼️

2021.1.21

総評

走りに関しては不満が全くないので、これ以上を求めるならＳ６６０しかないかと。 普通に乗ってる時も楽しめる車としては、軽自動車にライバルはいないと思います。 少し気になるところとしては、値段が少し高く感...

満足している点

やっぱり軽自動車とは思えないくらいよく走る‼️ 走りに関して軽自動車にこれ以上求めるものはない…と思われる。 ６ＭＴにオートクルーズは必要ないと思ったけど、上手く出来てるので逆にコレがないと困るくらい...

不満な点

室内の装備が使いにくいところかな… スペースが少ないのは仕方ないとして、カップホルダーとかは気になる。 運転席のカップホルダーは少し遠いし、センターコンソールもやや低すぎて使いにくい。 ただ、運転す...

乗り心地

シートが意外と疲れないので、乗り心地は悪くないかと。 少しスピードを出すと、これでも柔らか過ぎるが、街乗りを考えるとこれがベスト。

普通に使える普通のクルマ

2021.1.19

総評

軽自動車としては頭一つ抜けた出来栄え そこそこ速いですが、速さを余り感じない。 室内空間はセンタータンクレイアウトな為大変広く一人乗り使いには十分荷物積めます。 愛くるしい飽きの...

満足している点

軽と思えないくらいの室内レベルと静粛性。 分厚いドアが普通車並で衝突安全性にあって万が一に安心。 ターボでもマイルドな走り出しで不満のない走り

不満な点

静粛性と安定性を出す為に重い車重(860kg) ターボでも加速性がイマイチ(ダウンサウジングしたコンパクトカー的な乗り味) 多少硬めなサスなので凸凹道は足がバタつく

乗り心地

ノーマル(ローダウン)だと足が固く(ターボの場合)小さな段差も拾う(ただそのお陰で路面状況が判りやすい)

こんな車を待ってました

2021.1.18

総評

前までアルトターボRSに乗ってたので、それとの比較になります。アルトターボRSは、こみこみ130万で乗り出しできて、ターボがあり加速がよく、座席が広かったので、すごく良い車でした。でもMTモデルが欲しかっ...

満足している点

・走りがすごくいい。加速がよく、6速があるから高速でも安定してる。 ・エンジン音が重厚で、聴いてて気持ちいい。 ・静粛性が高く、高速巡行でもノイズがあまりない（6速の100km/hで3000rpmぐら...

不満な点

・座席は狭いです。

乗り心地

かなり静かですね。高速を100km/hで巡行してても3000rpmぐらいで、ノイズがあまり入ってこない。振動はかなり吸収してくれます。ファーストカーとして使える品質。

足回りでは初代N-ONEのベストチョイス？

2021.1.17

総評

最近、N-ONEばかり試乗してますが、それは初代N-ONEでは車高、ホイール径、グレードに応じてスプリング、ダンパーの仕様が6種類もあるため、１台試乗すればどれも同じ、というわけではないからです。 ...

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

これからに期待！

2021.1.13

総評

購入して後悔しない車です。非常によく作られた車だと思います。 すべては工夫次第でクリアできる事ばかりなのでそれも一つの楽しみと捉えて付き合っていきます。

満足している点

6速マニュアルターボで日常使いにも対応できる手軽さが良いです！ホンダセンシングも優秀で運転が楽しい1台です！

不満な点

価格が高めなのと、コストカットをあからさまにした様な部分がチラホラ見受けられます。 収納スペースが少なく、ちょっとした物の置き場を考えます。

乗り心地

RS純正のサスは硬くなく柔らかくなく、適度な乗り心地です。 街乗りも快適。ワインディングはロールが大きい気もしますが街乗りでしたら気にならないのでOK

試乗だけのつもりが💦

2021.1.11

総評

試乗車をみて一目惚れ。あ、俺はNONEが好きなんだと改めて思いました。この車は、このデザインが好きな人が乗る車です。車内も、前席はかなり上質になり、乗り心地も良く、夫婦2名でドライブするには、もってこいの...

満足している点

①デザイン 前モデルからこのデザインが好きでした。今回のモデルチェンジでフロントか、キリッと締まってさらに良くなりました。 ②6MT クロスミッションで普通に街乗りでも運転が楽しいです。また、高速も...

不満な点

①フットレストが無い 試乗だけでしたがやはりフットレストは、追加したい。 ②後席シートの見た目の色使いやドアの作りが割り切り過ぎてチープ。

乗り心地

良い意味でNBOXと同じシャーシとは思えません。 NBOXより硬めですが、しなやかさもあります。静粛性は、NBOX以上に良いです。

楽しい車

2021.1.11

総評

アクセル全開にしても実は速くないのが逆に楽しい。 NA8に乗っていた頃を思い出しました。 操る楽しさがありますね。

満足している点

今や希少なマニュアル車、しかも6速。 タービンの排気音もいい感じ。 ACCで135kmまで設定出来てビックリ。

不満な点

N-WGNには付いているテレスコが無い。

乗り心地

硬すぎず、柔らかすぎず。 ギャップもいなしてくれるし良いと思います。

ホントのチョイ乗り〜N-ONEオリジナル

2021.1.10

総評

文字通りのチョイ乗りの感想です。 一言で言うと、ボディしっかり＆足ちょっと固めな普通の軽自動車でした。 アクセル踏んだり、ステアリングを試したりする機会も無いというか、そんな事する車じゃないって感じで...

満足している点

ボディがしっかりしているのは分かります。

不満な点

・多くの方が書いている様に、テレスコが無いので適切なポジションが取り難いですね。 シートを足に合わせるとステアリングがかなり遠くなるので、長時間は乗りたくないと思います。 ・車内に入ってくるエンジン音...

乗り心地

・このグレードは、RS比で乗り心地に振ってあるのではないかと、予想していましたが、足がちょっと固めで、路面の凸凹の通りに上屋が揺れます。まだ400km程しか走ってないので、足が馴染んでないのかも。 ・車...

ソニカの次はどうする

2021.1.9

総評

正直これ欲しいとは思いませんでした、、、。

満足している点

1,アイドリングストップ後のエンジンスタートの音、振動が抑えられている。 2,ブレーキホールドがあるので、アイドリングストップ中もブレーキペダルを踏み続ける必要なし。 3,先進型のオートクルーズもつい...

不満な点

1,3気筒エンジンの安っぽい音と振動をスタート時や低速走行時に感じる。 2,座席のシートが、フニャッとしていてホールド感弱い、座り心地もいまいち。 3,価格が高い、いらない装置も多い。 4,クラクシ...

乗り心地

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ソニカの次はどうする

2021.1.9

総評

クロスレシオかつ高速走行にも対応した6MTで、楽しいドライブを提供してくれる一台。 背の高い軽自動車は、風が強い高速道路では危険なので、実用性考えると、なかなかいいバランスの車だと思う。

満足している点

6MTはとにかく運転していて楽しい。 ブレーキホールドやACCなどの装置も付いている。 低速トルクあるので、低回転でも余裕で走る。

不満な点

燃料タンクが27リットルしかない。 かわいいとか言われているけど、決して好きな外観ではない。

乗り心地

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N-ONE RS 6MT 試乗！

2021.1.7

総評

短い試乗時間で、センシング等全てを体感できたわけではないが、今回不満点で感じたところは、完全に個人的なネガなので、シートを交換するなどでマッチするかもしれない（シートヒーターが無くなる）。が、それを抜きに...

満足している点

待望のマニュアルミッションで、ＭＴ推進派としては非常に喜ばしい限りだ。フロントガラスから見えるボンネットのカーブ（ヘッドライト部分）のラインがとても可愛らしい。一方純正で装着されているホイールのデザインは...

不満な点

身長１７５ｃｍの私が取るドライビングポジションだと、ステアリングの位置が若干遠く、テレスコピックが欲しい。又、シフトノブの位置も若干遠く感じた。シフトフィーリングが良いだけに、少しもったいない（ＥＰ３のポ...

乗り心地

乗り心地は非常にマイルドかつしっかりしており、変なロールもピッチングもない。モデューロサスペンション（ＤＫ土屋圭市）の味付けにも興味が尽きない。 無駄な振動もなく静粛性は高いが、個人的にもう少しエンジン...

今更ながら2017年3月に納車した、N-ONEモデューロX

2021.1.4

総評

専用装備がふんだんに使われていて、ハンドリングもよく、気持ちがいい。 専用装備のわりにベース車と比べ+25万ぐらいとコストパフォーマンスが抜群な点。

満足している点

気持ちよく曲がれる足回り。 ノーマルとは差別化された専用エアロ

不満な点

CVTなのが残念 テレスコがないので自分が取りたいドラポジがとれず妥協している点

乗り心地

硬すぎず、バタつきもない足回り。上下方向もスッと安定するので長距離でも疲れない。

価格200万円超え…悩みに悩んだけどRSにしてホントに良かった！

2021.1.4

総評

パッと見の外観の変化はないけど、でも逆にそれがO-ONEらしさを失くしていなくていいと思う。反面、中身はものすごい進歩していて、とても贅沢な車だと思う。運転する楽しさを改めて教えてくれる、そんな愉快な車だ。

満足している点

車両本体だけで200万円するRS。この価格に驚き買うかどうか悩んで、勢いで思い切って買ったけど、結果RSにして本当に良かったと思う。 軽自動車＝走らないというイメージは昔の話。この車はECONモードにも...

不満な点

N-BOXからの乗り換えなので、それと比較してしまうとどうしても室内空間が狭いと感じてしまう。そこは妥協しなければならない点かも。 あとはイエロー×ブラック、オレンジ×ブラックのツートンカラー設定がRS...

乗り心地

軽自動車にはもったいないほどの座り心地。2段階調節できるシートヒーターのおかげで真冬でも運転したくなる。

手足のように扱える乗り物

2020.12.31

総評

クルマの仕上がりは本当に高いです。 値段が高いと言われていますが、安全性能・走行性能等は一昔前の普通車より確実に上であると断言できます。 できることなら、３グレードではなくもう少し廉価グレードも充実さ...

満足している点

もう軽自動車とは全く思えません！ キビキビした走行性能。静粛性の高い車内。部品ひとつ一つにとても高い完成度がうかがえます。 ＣＲ－Ｚ以来のＭＴ車ですがシフトはスコスコはいるし、クラッチも重すぎず軽すぎ...

不満な点

リアシートの質感と値段ですかね。

乗り心地

-

パワーが欲しい

2020.12.26

総評

並

満足している点

スタイル

不満な点

パワー不足

乗り心地

-

快適俊速仕様

2020.12.16

総評

これから

満足している点

シートヒーター

不満な点

フットレストが欲しい

乗り心地

-

Ｎ－ＯＮＥはいいクルマやね～

2020.12.14

総評

類が少ないクルマなんで、他との評価はできないけど、トータルで面白いクルマであることは間違いありません。 十分に満足できる１台です！

満足している点

扱いやすいサイズ、性能で、やっぱりＭＴが面白いです。 デザインは可もなく不可もない感じだけど、シンプルなので飽きがないかと…

不満な点

シートポジションだけは微妙。 体型によっては合わないかと。 テレスコピックが無いのだけは残念。

乗り心地

乗り心地は軽としては普通かな… これくらいの硬さがちょうどいい👍 意外とシートは疲れませんわ〜

納車後約１ヶ月の短評

2020.12.14

総評

好きなら買いましょう。価格度外視で・・・ ってか販売目標台数も積極性無く指名買い感丸出しですよね・・・

満足している点

好みのデザインと良いサイズ感で、かつMTで操る楽しい素材です。 抑制されてる軽自動車はまだまだ伸びしろがあるので、元々良い素材であるからチューン次第でとても期待がもてそう。

不満な点

Nシリーズでの立ち位置考えたら、テレスコやアームレスト等、もう少し快適装備を標準装備化しても良いんじゃないかと。 リアシートも素気ないしね。 MTという選択肢を外し、CVTで装備と価格で考えるとN-W...

乗り心地

通常使用領域ではとても良いと思います。 MTを好んで乗る人はエンジン音も心地よい程度と思います。 体型にもよりますが、僕にはシートがちょっと小さく感じるし、しっくりくるポジションを決めるのなら、やはり...

初代N-ONE SSネオクラシックレーサーパッケージ試乗

2020.12.14

総評

N-ONEを初代まで広げて検討していて、内装に魅力を感じて試乗した中古車。4年落ちモデルですが後のRSの原型ともに言える各所の加飾（クロームメッキがブラックメッキに変更）になっています。新型でもこういう大...

満足している点

特別仕様車らしく、タンカラーのコンビシートがカッコよく、プレミアム感が漂っている。

不満な点

プラットフォームが刷新された新型と比べてはかわいそうだが、エンジン音、ロードノイズともにうるさく、低中速域で乗り心地が固い。

乗り心地

6万キロを超えた中古だったので、距離が出ていない初代RSのディーラー試乗車よりはショックがこなれていたと思うが、それでも低中速域は凹凸のショックがダイレクトで乗り心地が固い。路面のザラザラも全部伝わってく...