ホンダ N-ONE ユーザーレビュー・評価一覧

今更ながら2017年3月に納車した、N-ONEモデューロX

2021.1.4

総評

専用装備がふんだんに使われていて、ハンドリングもよく、気持ちがいい。 専用装備のわりにベース車と比べ+25万ぐらいとコストパフォーマンスが抜群な点。

満足している点

気持ちよく曲がれる足回り。 ノーマルとは差別化された専用エアロ

不満な点

CVTなのが残念 テレスコがないので自分が取りたいドラポジがとれず妥協している点

乗り心地

硬すぎず、バタつきもない足回り。上下方向もスッと安定するので長距離でも疲れない。

価格200万円超え…悩みに悩んだけどRSにしてホントに良かった！

2021.1.4

総評

パッと見の外観の変化はないけど、でも逆にそれがO-ONEらしさを失くしていなくていいと思う。反面、中身はものすごい進歩していて、とても贅沢な車だと思う。運転する楽しさを改めて教えてくれる、そんな愉快な車だ。

満足している点

車両本体だけで200万円するRS。この価格に驚き買うかどうか悩んで、勢いで思い切って買ったけど、結果RSにして本当に良かったと思う。 軽自動車＝走らないというイメージは昔の話。この車はECONモードにも...

不満な点

N-BOXからの乗り換えなので、それと比較してしまうとどうしても室内空間が狭いと感じてしまう。そこは妥協しなければならない点かも。 あとはイエロー×ブラック、オレンジ×ブラックのツートンカラー設定がRS...

乗り心地

軽自動車にはもったいないほどの座り心地。2段階調節できるシートヒーターのおかげで真冬でも運転したくなる。

手足のように扱える乗り物

2020.12.31

総評

クルマの仕上がりは本当に高いです。 値段が高いと言われていますが、安全性能・走行性能等は一昔前の普通車より確実に上であると断言できます。 できることなら、３グレードではなくもう少し廉価グレードも充実さ...

満足している点

もう軽自動車とは全く思えません！ キビキビした走行性能。静粛性の高い車内。部品ひとつ一つにとても高い完成度がうかがえます。 ＣＲ－Ｚ以来のＭＴ車ですがシフトはスコスコはいるし、クラッチも重すぎず軽すぎ...

不満な点

リアシートの質感と値段ですかね。

乗り心地

-

パワーが欲しい

2020.12.26

総評

並

満足している点

スタイル

不満な点

パワー不足

乗り心地

-

快適俊速仕様

2020.12.16

総評

これから

満足している点

シートヒーター

不満な点

フットレストが欲しい

乗り心地

-

Ｎ－ＯＮＥはいいクルマやね～

2020.12.14

総評

類が少ないクルマなんで、他との評価はできないけど、トータルで面白いクルマであることは間違いありません。 十分に満足できる１台です！

満足している点

扱いやすいサイズ、性能で、やっぱりＭＴが面白いです。 デザインは可もなく不可もない感じだけど、シンプルなので飽きがないかと…

不満な点

シートポジションだけは微妙。 体型によっては合わないかと。 テレスコピックが無いのだけは残念。

乗り心地

乗り心地は軽としては普通かな… これくらいの硬さがちょうどいい👍 意外とシートは疲れませんわ〜

納車後約１ヶ月の短評

2020.12.14

総評

好きなら買いましょう。価格度外視で・・・ ってか販売目標台数も積極性無く指名買い感丸出しですよね・・・

満足している点

好みのデザインと良いサイズ感で、かつMTで操る楽しい素材です。 抑制されてる軽自動車はまだまだ伸びしろがあるので、元々良い素材であるからチューン次第でとても期待がもてそう。

不満な点

Nシリーズでの立ち位置考えたら、テレスコやアームレスト等、もう少し快適装備を標準装備化しても良いんじゃないかと。 リアシートも素気ないしね。 MTという選択肢を外し、CVTで装備と価格で考えるとN-W...

乗り心地

通常使用領域ではとても良いと思います。 MTを好んで乗る人はエンジン音も心地よい程度と思います。 体型にもよりますが、僕にはシートがちょっと小さく感じるし、しっくりくるポジションを決めるのなら、やはり...

初代N-ONE SSネオクラシックレーサーパッケージ試乗

2020.12.14

総評

N-ONEを初代まで広げて検討していて、内装に魅力を感じて試乗した中古車。4年落ちモデルですが後のRSの原型ともに言える各所の加飾（クロームメッキがブラックメッキに変更）になっています。新型でもこういう大...

満足している点

特別仕様車らしく、タンカラーのコンビシートがカッコよく、プレミアム感が漂っている。

不満な点

プラットフォームが刷新された新型と比べてはかわいそうだが、エンジン音、ロードノイズともにうるさく、低中速域で乗り心地が固い。

乗り心地

6万キロを超えた中古だったので、距離が出ていない初代RSのディーラー試乗車よりはショックがこなれていたと思うが、それでも低中速域は凹凸のショックがダイレクトで乗り心地が固い。路面のザラザラも全部伝わってく...

トルクフルな660ccをMTで楽しむシティコミューター

2020.12.13

総評

エンジンやサスペンションがノーマルと変わらない"名ばかり"RSですが、このご時世にMTをラインナップしてくれただけでもありがたいです。 なんと6速までありますが、肝心のシフトフィールも悪くなく小まめなシ...

満足している点

新車購入できる貴重なMT。660ccとしては望外なトルクで3人乗車でも交通の流れをリードできる（一般道限定）。

不満な点

装備を考えれば仕方ないが、ナビまで入れれば乗り出し250万円。軽にそこまで出せるかというと、、、

乗り心地

足回りは普通のn-oneなので、普通に良いです。 前後長は短いので多少やられますが、軽なのでこんなもんでしょう。

先行予約してやっと‼️

2020.12.12

総評

先程の不満のみ それ以外は… 全く不満なしです

満足している点

⚫︎一番の印象は軽自動車とは思えないくらい 静かです ⚫︎助手席の足の部分広‼️ ⚫︎本当軽自動車と思えないくらい 速度も叩かない‼️ （ターボ車やからか…⁉️） ⚫︎デザインが一新したのでカ...

不満な点

⚫︎大柄の人なら… やっぱり 運転席の足回りが狭い ⚫︎燃費がNWGNと比べると NWGNの平均リッタ〜が22〜25 NONEが平均リッタ〜が18ぐらい ただ… 従来の軽自動車なみです‼️...

乗り心地

⚫︎少し硬めですが… 全く 不満なし‼️ ⚫︎フロントシートも分離型なので… 体にフィットしやすい （以前のNWGNのベンチ型は 助手席側と場所のとりあい）💦💦

嫁さんの人生最後の愛車ですよ☀️

2020.12.10

総評

N-WGNと同じ価格帯であったら、最強ですよ。 でも大好きですから購入しました🎵

満足している点

飽きのこないデザインです。 安全運転支援がしっかりしているので、嫁さんの通勤快速でも安心です。 全てに尖った所が無いところが良いですね。

不満な点

価格が高い。 テレスコピックが付いていない。

乗り心地

町乗りには十分な静粛性としっかりした足回りです。

ホンダ N-ONE(Original/RS)試乗

2020.12.6

総評

価格に若干の難はあるものの、装備や質感を考えれば仕方ない部分。 軽ではあれどタコメーターの「N-ONE」ロゴやDRL兼用タイプのLEDウィンカーなど、お洒落かつ所有する喜びを満たしてくれる装備が満載な一台...

満足している点

・NAでも軽のネガが殆ど感じられない低速トルク ・気持ちよくギアが入るシフトフィール(MT) ・お洒落な内装やメーターパネル等のデザイン

不満な点

なし！....と言いたいけど、強いて言えばボトムで20万円UP＆最上位では200万に達する価格

乗り心地

比較的平坦かつ舗装も綺麗な路面だったため、正確には判断出来ないが、ちょっとした段差程度であれば不快感はなし。

普段使いに大満足な車

2020.12.6

総評

購入して良かった 長く乗れそうな良い車です デザインも新型と同じなので、古さを感じない 同じデザイン出してくれてありがとうと言いたい

満足している点

動力性能が高い 高速でも移動距離が１００キロ程度なら何の問題もない 加速も楽しい、やっぱりターボ

不満な点

燃費 もう少し延びるかなぁって期待してたけど 平均１４くらい 四駆だから仕方ないかなぁ 後席リクライニング リクライニングするとありがたかった スライドまでは望まないけど ２段リクライニ...

乗り心地

軽ですからこんなものです ちょい硬かなぁ もっと乗り心地が良い方がお好みなら普通車が良いと思う

等身大でイイ感じ♪

2020.12.4

総評

普段は街乗りがメイン、たま～にブラリとドライブ。 高速道路や峠をブイブイ攻めるワケでもないので、ドノーマルでも十二分に楽しく走れます。

満足している点

視界が広い。 街乗りは勿論のこと、チョイとしたドライブもイケる。

不満な点

チョイとした小物の置き場所に困る。

乗り心地

ワタシ好みの「チョイ硬め」な乗り心地。 静粛性？軽に最初から求めてませんってば(笑)。そんな静かなのに乗りたいのなら、最初からクラウンとかをチョイスしますって。

旧型になったけど、このままでいいかなぁ

2020.12.1

総評

ターボ付きの軽に乗ると、もう普通車じゃなくてもいいかなぁ、となってきます。 走行性、静粛性も、上を見たらキリがありませんが、「軽だから・・・」と悲観するものもありません。 必要にして十分なものを備...

満足している点

Nシリーズでは、秀逸のデザイン。 確かにN360のリメイクですが、ちゃんと独自性は出ています。 特に気に入っているのは、衝突要件クリアしているのか？と思えるほどの、短い前後オーバーハング。 これ...

不満な点

なんだろうなぁ？　あまりありません。 前席に２人乗ると狭く感じるのは、軽の宿命ですから諦めています。

乗り心地

ハーシュは、あまりきつくないです。 タイヤが65扁平だからでしょうかね。 ホイールも初代インサイト純正の軽量アルミなので、バネ下でバタつく事もありません。 静粛性は、軽の中では高い方だと思います...

軽自動車らしからぬ乗り心地

2020.11.27

総評

前席はもちろん、後席居住性も両立しておりファミリーカーとしておすすめできます。 メーカーの「変わってないようで、すごく変わりました。」は本当で、ホンダセンシングの搭載など普通車からの乗り換えでも十分満足...

満足している点

NAでも十分なトルクで、ボディー剛性も高く、サスペンションセッティングが秀逸。 荒れた舗装路面でのバタつきも感じられずスムースに感じました。

不満な点

ステアリングがチルトはあるが、テレスコが無い点。（N-BOXには付いているのに・・・）

乗り心地

ボディー剛性の高さとサスペンションセッティングが好印象です。ダンパーがしっかりと仕事をしており、荒れた舗装路面でも上下振動が残ることなくフラットに近い乗り心地です。 決して硬い乗り心地ではなく、適度な疲...

久しぶりに楽しい車でした～

2020.11.27

総評

家族がいなければ間違いなく欲しいと思いました。とにかく運転していて楽しいですし、シフト操作が苦になりませんでした。シートも適度にホールドせいがありRSを名乗るだけあってNシリーズの中ではスポーティーでした...

満足している点

MTであり、運転するのが楽しいこと。 トルク感があり、キビキビ走ること。 質感がとても高いこと。(現所有のN-WGN前所有N-BOXよりも上)

不満な点

エクステリアが前モデルとそんなに変わっていないこと。(変わらない方がいいという意見が多いようですが、私は個人的には丸形は好きではないので悪しからず) 価格が高いこと。(ディーラーセールスも驚いたとか) ...

乗り心地

乗り心地は絶妙という言葉がぴったりです。硬くもなく柔らかくもなく、この車にぴったりというイメージでした。 静粛性もNシリーズでは断トツでしょう。N-WGN、N-BOXとも質感の高さには驚かされましたがさ...

S660が欲しくても家族に反対されてるお父さんにピッタリ

2020.11.27

総評

全体的に良い。 今の時代に6MTを選択する人は少ないかも知れないが、 満足出来る車だと思う

満足している点

旧式より助手席の足元が広くなって、快適性の向上

不満な点

リヤシートは、割り切り感が… フットレスト無いのもマイナス要因

乗り心地

ちょっと足はは硬めの様な気がする。

買い物が出来る、S660かな😙

2020.11.25

総評

下手くそでも、走って楽しければ全て良し😀

満足している点

先代のシートよりは、収まりが良いね。 脚廻り、リヤの跳ねの収まりが良い。 コーナーの収まりも良い。 あくまでも、個人的な主観ですけど😙

不満な点

個人的には気にしないけど🤫

乗り心地

個人的には、好きな脚廻りですね

新型N-ONE プレミアム・ツアラーFF試乗

2020.11.24

総評

RS 6MTを試乗したお店で「RSの足回りはRS 専用」と聞いて比べてみたくなり、別のお店で試乗しました。 その結果、新型販売開始直後の三連休でターボを2グレードとも試乗することに。 微妙な差ですが、...

満足している点

前席にいて前を向いている限り、軽であることを忘れてしまう乗り心地と上質感がある。

不満な点

内装は、初代N-ONEではドア内張りに大きい面積で布地を張るなどがんばっていたが、2代目でチープになった。特に後席はシート生地が前席と揃っていない、ドア内張りが全面ハードプラなどコストダウンしすぎ。今後の...

乗り心地

新型RSよりはほんの少し柔らかいが、収束が早くイヤな揺り返しは皆無。荒れた路面でのゴツゴツ、ゴロゴロ感が直接伝わることがなく、低速域からフラットライドで非常に乗り心地がよい。