近年の車（1300～1500ccクラス）の燃費は90年代後半の車（前者と同等のクラス）と比べてよくなりましたか？

Question

友人が過去の所持していたホンダのロゴ（MT、90年代後半製）という車は平均燃費が17kmくらいだったみたいですが、近年の同じクラス車もこのくらいですか？数年前にフィットを新車で購入した（恐らくCVTかAT）みたいですが、彼曰く燃費はほぼ同等らしいですが…。

補足

他社を併せた同じクラスの現行車種では100kgくらい重くなっているみたいですが、軽かったから燃費がよかったというのもありますか？

Answer 1

ホンダの1.5Lモデルを歴代からリストしてみました。（すべてAT,CVT）

CIVIC 1987年9月 E-EF2 850kg 1493cc -
CIVIC 1991年9月 E-EG4 970kg 1493cc 15.6km/L
CIVIC 1995年9月 E-EK3 1030kg 1493cc 17.2km/L
CIVIC 2000年9月 LA-EU1 1140kg 1493cc 16.0km/L
FIT 2002年9月 LA-GD3 1010kg 1496cc 20.0km/L
FIT 2007年10月 DBA-GE8 1080kg 1496cc 19.6km/L

道路運送車両法の保安基準強化で重量は増加してきていますが、燃費は向上しています。
エンジンは、燃料を燃焼したエネルギーで稼動するので、燃焼効率の向上しかエンジンでの燃費向上は無理です。
エンジンだけの燃費向上策だけでは、車重が軽い方が燃費には有利なのが歴代モデルでわかります。
希薄燃焼での燃費向上が概ね限界なので、他の方法での燃費向上が進んできています。
アイドリングストップ、回生ブレーキ、ハイブリッド化、気筒停止などです。

(oztats3さんへ)

質問者からのお礼コメント

いろいろ付いて重たくなっているが総合的に見て燃費はよくなっているんですね。ありがとうございました。

Answer 2

1998年製Mercedes-Benz C240 から
2013年製BMW 320d Blueperformance modern
に買い換えました。車格としては同等でしょう。燃料費はほぼ半分で済むようになりましたね。燃費がいいのと、ハイオクと軽油の価格差が35円くらいありますからね。BMWはアイドリングストップがついてるし。

Answer 3

以前の車は軽かったですからね。
～1500ｃｃの車なんて今の軽自動車レベルでした。1ｔ以下が普通でしたから。
しかもＭＴでしょ？燃費が良いのはあたりまえ。

でも安全性は劣るし排ガスも汚いし。
それらをクリヤしていい燃費を保つのに今の車は苦労してるのです。

Answer 4

９０年代後半なら、現在とあまり変わらないのでは
ないかと思います。

限界が来たので、ハイブリッドが出てきたのでは
ないかと思います。

エンジン本体ではなく、周辺機器で燃費をよくするのも
限界が近いのでは、と思います。

Answer 5

昔なんて排気ガス規制ゆるかったし、衝突安全基準も甘く、今の車みたいに華美な装備何もなかったから燃費は出しやすかった。

排気ガス規制無視したり、耐久性無視した点火時期などのチューニング行えば、いい燃費は叩きだせるけど、まずは排気ガス規制をクリアしないといけないから、あんまぶっとんだチューニングは出来ない。