ホンダ インサイト のみんなの質問 (解決済み) 164ページ

• インサイトZE2型に、乗っています。 結局のところ、何馬力なんでしょうか？ アシストあり時、なし時で教えていただけるとありがたいです！

  2013.9.9

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  ベストアンサー： エンジン単体で88ps エンジンとモーターで有効な出力=システム馬力は98psです

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• 車マニアに質問です。 トヨタのハイブリッドはホンダの１０年先を行っていると インサイトが発売された時に聞いたのですが 今度フィットがアクアを抜くとのこと。 どんな新しいシステムで追い抜いたのでし...

  2013.9.2

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  ベストアンサー： トヨタは十数年、独自の動力分配機構を使ったハイブリッド方式を主体に進めてきました。 この方式は、機械的にエンジン出力を駆動側と発電側に分配することができるので、昔の電子制御ではできなかった出力バランスを容易な制御だけで実現できていました。 最近は電子制御技術が進み、エンジンとモーターおよびトランスミッションの結合を電磁クラッチで切り替えることはできるようになりました。 加速時はモーターは駆動...

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• 日本人て車に関心なさすぎですよね？ 昔のカクカクしたデザインをかっこ悪いと言って… カスタムカーを見れば痛いと言って… エアロ、アルミ、変えるだけでDQNですか… そのくせ自分 たちは...

  2013.8.21

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  ベストアンサー： 僕は昔の車も今の車も高い車も安い車も好きですよ！ とくにプリウス初代が好きですが、まぁダサいとけなされます 若者はいまは電車とかバスとか、歩いて行ける場所に必要なものがあったりとか、車とは無縁生活を送ってる子も多いです 日本は車関心としては、輸出してもうけを取るなどということしか考えていないのでしょうが 人によって車をどう思うかは個人差がありそうですね

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• ホンダのインサイトは燃費いいでしょうか？ また、広さはどんなかんじですが？ 185センチの僕でも運転できますか？

  2013.8.19

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  ベストアンサー： インサイトZE3 に乗っています。 燃費は 町乗り 17～18km/L 高速 20～21km/L バイパス長距離 22～24km/L 運転席の広さは185cmの身長でも問題はないと思います。 ヘッドクリアランスも出るでしょう。 後部座席は、MC後にマシになったとはいえやはり… 快適に乗れるのは175cmくらいの人までと思います。 荷室は、４人分の旅行程度なら充分な広さがあります。

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• 訳あってインサイトからの乗り換えです。 グレードの一番高いものに乗っています。 軽自動車であるべき年収なんですが、軽自動車は嫌なんです。 そこで、フィットハイブリッドか アク ア、もしくは...

  2013.8.14

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  ベストアンサー： 私はフィットのダッシュボード及びハンドル回りがゴテゴテしていて好きではありません。車自体は燃費も良いし室内も広くて好きなんですが・・最近のホンダはマスクもゴテゴテしていて好きではないです。デザインが下手になった気がします。アクアは燃費も良くていいのですが、リアのライトが後ろも横から見てもすごく格好悪い感じです。これは個人の趣味で違ってきますが。リアのライト以外は結構いい感じです。そこでおすす...

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• 二度目の質問で、すいませんが 車迷いています。迷っている車種です。次の二車種です、日産ノートと、ホンダ インサイトです。狭い駐車場でも乗り降りが出来る車種は、 どちらと思いますか？

  2013.8.14

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  ベストアンサー： どちらもそんなに小さくないし、ヒンジドアですからねえ。smileさんに１票。 スライドドアはぶつけなくていいというずぼらが多いのは事実ですが。

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• 疑問に思ったことなのですが プリウスやインサイトなどのハイブリッドカーでの車内映画鑑賞(PC等ではなく、DVDプレイヤーが搭載のものを使用)をするとしたら、何時間くらい観れるのでしょうか ？ 停...

  2013.8.27

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  ベストアンサー： エンジンがかかってる間なら問題なくみれますよ ガソリンがなく、バッテリーだけでみると1時間でバッテリーあがってしまいます エンジンが動いている間は自動的にバッテリーに充電される仕組みです よく間違われますが、プリウスのハイブリッドバッテリーとはまた別物の話ですのでご注意を

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• マニュアルのハイブリッド車って、ありますか？ あるなら教えて欲しいです。 あと実際にその車に乗ってる人がいたら、感想も聞かせて欲しいです。

  2013.8.23

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  ベストアンサー： 原理的にハイブリッド車でのマニュアルは、マイルドハイブリッド方式以外は実現はできません。 マイルドハイブリッド方式は、エンジンと電動モーターを直結した方式で、エンジンをダイレクトにモーターでアシストするものです。 この方式は、通常のエンジン車とほとんど同じパワートレイン構造となるので、マニュアルトランスミッションが使えます。 フルハイブリッド方式のパラレル型ハイブリッドでは、モーターでの回...

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• YAHOOJAPANの知恵袋に「ホンダ インサイトは、いつモデルチェンジしますか」という投稿しましたら、 回答ありました「ホンダ インサイトは、開発終了しています」というコメントありました。 本...

  2013.8.16

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  ベストアンサー： 勘違いされている方がいますが、「インサイト開発終了」の発表などはありません。 ホンダから一般向けに公式発表はありません、ディーラー等に聞いても否定される話です。 あったのは「報道」だけなのです。 しかもその報道内容は、「○○によると」というそのニュースの出所が明記されているものではなく、信憑性を疑わざるを得ない記事でした。しかも大手通信社や大手新聞社などの、信頼出来る機関はこれを報じていま...

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• 以下の車でどれを買おうか悩んでます。 アドバイス、それぞれの車に乗ってみての感想や印象などよろしくお願いします。 ①SUBARU インプレッサG4 エクステリアがこの中で一番好き 運転初心...

  2013.8.20

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  ベストアンサー： この選択肢だと、インプレッサかアクセラの2択だね。 アクセラの方が、ハンドルやアクセル操作に対するレスポンス（キビキビ感）がイイね。 インプレッサは、ドッシリ構えてゆったり走るのに向いてる感じ。 プリウスは、エンジン+モーター（公称「2.4L並のパワー」）でソコソコ元気に走るけど、足周りがダメダメだからね・・・ インサイトは、プリウスと違ってエンジンメインのモーターがアシストするタイプだか...

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