ホンダ フィットハイブリッド 「2ヶ月弱乗ってみて。脅威の空間効率、よくできたコンパクトカー。」のユーザーレビュー

2ヶ月弱乗ってみて。脅威の空間効率、よくできたコンパクトカー。

2024.11.4

総評

つなぎのつもりで超格安でゲットした車なので、事前にほとんど期待していなかった分、かえって色々と良い部分が見えてきて、意外なほど気に入っています。次は高年式のi-DCDに乗り換えたいと思い始めたほどです

満足している点

・パッケージング優秀、大きさを考えると驚異的な空間効率、これはさすがフィット。リヤシートと荷室は特に、ルーテシアより広いです
・内装使い勝手良い、カップホルダーたくさんある（）
・フロントノーズが軽くスイスイ入る、見た目よりも重心の低さ感じる
・i-DCDによる乾式7速DCTのスパスパ変速、加速の様はまるでVWポロ（ぇ
・後方含めて全体に視界が広い
・Aピラーの死角もルーテシアと比べればまぁそこまで…
・回生ブレーキは不思議な感覚、ブレーキパッドほぼ減らないとかすごい（）
・Sモードで結構性格変わる、アクセルレスポンスも良くなってパドルシフトあったらかなり楽しめそう。Sパケだったら…
・燃費が前車ルーテシアRSの二倍、しかも当然レギュラーのため月のガソリン代が半分以下に
・意外とEVモードになるし、それ以外も街乗り中はそこそこ静か
・国産車ならではのディーラー網、部品の安さ
・日常生活に溶け込める

不満な点

・街乗りはスイスイ気軽に走れるハンドリングだけど、ちょっとしたワインディングなど楽しもうとすると、車の姿勢が分かりにくいというか、そういうことする気にならない
・普段がEV走行可能だったりと静かな分、エンジンかかっていて回転が上がるとその音量差が大きくてうるさく感じがち（苦しそうな音ではないけれど）
・好燃費を叩き出すにはおそらくi-DCDの機構の深い理解が必要そう、走り方によって結構燃費に差が出そう
・アイドリング中、エンジン停止→エンジン始動時に地震のようなブルン！というのがきてびっくりすることがある
・DCTはやっぱりギクシャクすることあり（特に冷えてる時？）、こういうのはルーテシアの時には感じなかった
・↑交差点曲がった際の再加速時、アクセル一定なのに加速がちょっとカクンカクンなることがある
・前車ルーテシアより煽られやすい…？気持ちの問題か…
・ドアというかボディサイドの厚みがルーテシアと比べてうっすい。合理的かもしれないけど、もしもの時を考えるとちょっと不安かも
・日常生活に溶け込みすぎてフォトジェニックでない（）

デザイン

4

乗る前は、ずんぐりしすぎで正直終わってるデザインだと思ってました（ごめんなさい…）
でも最近は、このパッケージングを包むデザインとしては十分良く出来てると思い始めました

走行性能

4

普通に日常生活で乗るぶんには十分。最初のスタートダッシュが遅いと言われているようですが、前車ルーテシア4のEDCと比べたら、半クラ領域もあまり感じず、そんなに遅すぎるとは思いません（たまにハンドル舵角ついた状態からだと、踏んでも加速しない！みたいなことはありますが、あればまた別問題かな…）
i-DCDは、モーターのパワーや駆動用バッテリー容量が昨今のHVに比べたら小さめなので、「強めのモーターアシスト、時々EV走行可」ぐらいな感覚のHVシステムでしょうか

乗り心地

4

価格帯を考えればこんなものでしょう。段差でフロアがブルンと来ますが、不快なショックはないので十分よいです。
静粛性は、EVモードでは当然静かですが、エンジンが始動する瞬間はハッキリ分かります（ステアリングやフロアの振動で伝わってくるので）

積載性

5

ボディサイズを考えたら驚異的なレベルでしょうね。前車ルーテシア4よりはっきり広いです

燃費

5

10年前の車でこれは十分優れているでしょう。
超短距離の市街地のみだと15,6あたりの数字が出たりしますが、全体通して市街地～郊外路含めて普通に走ったら20キロ前後、高速メインなら30近くになります

価格

5

この個体だけの評価になりますが、非常にお手頃でした。中古車価格を見ていても内容を考えれば十分にお買い得だと思います

故障経験

まだないですが、i-DCDが当初から不安でした。これから購入検討の場合は、整備歴がハッキリしている（しかもできればディーラーでの履歴が残ってるとか、リコール対応歴含め）のがいいと思います