ホンダ フィットハイブリッド 「車の出来は良いけれど…」のユーザーレビュー

車の出来は良いけれど…

2024.4.25

総評

Bセグの車として考えると、パッケージングが良く実用性が高い、その上走りも良いとくれば、車としての出来はレベルが高いと思います。

あまり車にかけられるお金がない中で、趣味性も含めてこれ一台で全てを済ませようというなら、この車はかなり推せます。

とはいえ、Bセグコンパクトとして満点に近い要素を持っているのに、あまり売れていないのはやはり現行型のデザインが悪いのでしょうか。

RSはかなり精悍になって、個人的には好みなのですが。

ただし、RSグレードは装備が貧弱すぎて、万人に薦めにくいという欠点があります。

RSグレード狙いなら、アクアGRスポーツも検討されることをお勧めします。

せめてブラインドスポットインフォメーションだけでもオプション設定してくれたら、⭐︎4つにします。

満足している点

・走りの良さ

RSを冠したグレードだけあり、安心感もありつつキビキビと走る脚はこの車のハイライトです。

専用サスやVGRの効果がしっかり感じられ、ステアリングはこのクラスの車として考えると結構クイックです。

公道レベルではアンダーを感じることができず、ステアリングを切っただけグイグイ曲がる印象です。

リヤがしっかり接地しているのか、その際にも不安な挙動はありませんでした。

またVGRがよくセッティングされており、直進安定性は車格を忘れるくらいの性能を持っています。

・パッケージング

やはり、初代フィットから伝統のセンタータンクレイアウトとそれによる車内とラゲッジの実用性の高さは相変わらず光っています。

特に後席の快適さは、シートの良さを含めてクラスで圧倒的です。

このセグメントで後席の利用頻度が高いというなら、圧倒的なアドバンテージです。

・燃費

首都高を中心に170kmくらい試乗しました。

その内9割がスポーツモードを使用、肌寒い雨の夜だったので、暖房エアコンを使用、雨による走行抵抗もある中で、21km/L弱と悪条件が重なる中ではなかなか良い数値でした。

普通に走る分には20km/Lを割ることはあまりないかもしれません。

・静粛性

試乗中は終始雨でしたが、ルーフやガラスを叩く雨音があまり気にならず、タイヤの水はね音も想像以上に抑えられていました。

不満な点

・乗り心地

まぁこれはRSというキャラを考慮すると致し方ない部分ではありますが、はっきり硬いです。

路面の舗装が波打つようなところでは、そのとおりに車体が揺れます。

もしファミリーカーとしてこのグレードを考えているなら、家族で試乗して確認すべきです。

RSと分かっていて、1人ないし2人で乗るなら致命的な不満にはならないと思います。

・装備の貧弱さ

ブラインドスポットインフォメーションやコンフォートビューパッケージがオプションでも設定できない、シートバックポケット、リヤセンターアームレストがないなど、他のグレードと比べて装備の貧弱さが目立ちます。

・アクセルペダルが重い

これは個人によって感じ方が異なるので、参考程度に留めて頂きたい項目ですが、自分にはアクセルペダルが重く感じられました。

結果的に加速が悪く感じられ、スポーツモードを常用するようになったのですが、それでもまだ加速が物足りない「感」を感じていました。

車に慣れてくる頃には意図的にアクセルを強めに踏めるようになったので、最終的には大きな不満ではなくなりましたが、足首が少し疲れました。

デザイン

3

通常仕様のデザインも個人的には全然ありなのですが、やはりRSは断然精悍です。

通常仕様は色をダーク系にすると結構いい感じです。

通常仕様も含めて、少なくともマイチェン後のノートよりは全然好みです。

走行性能

4

直進安定性は高いのに、ステアリングはクイックでキビキビしていて、しかもアンダーを感じさせないというシャシー性能は価格を考えると良く出来ていると思います。

雨の首都高のコーナーで、高架のジョイントを踏んでも滑ることがなく、安心して飛ばせました。

パワートレーンは取り立てて評価がないのですが、踏めば応えてくれるので、十分な性能があると感じました。

ただし、アクセルペダルはもう少し軽くてもいいかもしれません。

乗り心地

2

はっきり硬いです。

安っぽい硬さではありませんが、道路の舗装に正直に反応します。

走りが良いので、トレードオフではあると思いますが、後席を頻繁に使うなら、よく確認することをお勧めします。

積載性

4

歴代フィットに比べて、圧倒的な広さではなくなりましたが、それでも車格を考えれば十分なラゲッジ容量です。

チップアップできる後席もオンリーワンで、シートアレンジをうまく活用すれば、かなり実用的に使えるラゲッジだと思います。

燃費

4

肌寒い雨の夜、首都高の追越車線の流れに乗り、スポーツモードで走って、20km/L超えは高く評価して良いと思います。

価格

3

コンパクトカーでも、HEVというだけで200万円台後半になる車も多い中では、頑張っていると思いますが、装備がそれなりに貧弱なので、アクアGRスポーツが気になります。

故障経験